รวมมิตรหมอบเหล็กอิตาลี

[sickchild]

และอีกหนึ่งรุ่นฉลองครึ่งร้อยขวบปี

ชอบเหมือนกันครับ ตัว 50 ปี อยากเห็นตัวเป็นๆ จัง

เพราะเจ้านี่ใช่มั๊ยครับ เฟรมในฝันเลยกระเด็นไปอยู่ในบอร์ดขายของมือสอง

[สับถังเก่า]

พูดถึงความเป็นมาของ Daccordi กันหน่อย

บริษัทแดกคอดีเริ่มต้นย้อนกลับไปเมื่อปี 1937 โดยผู้เริ่มก่อนตั้ง Giuseppe Daccordi และคู่หูทางธุรกิจของเขา
ครั้นสงครามโลกครั้งที่สองได้เริ่มก่อตัวขึ้น ธุรกิจก็ต้องหยุดชะงักและเริ่มต้นใหม่เมื่อสงครามได้สิ้นสุดลง ในระหว่างยุค 1960 จากห้องทำงานเล็กเล็กก็ได้ขยายตัวกลายเป็นโรงงาน และ Luigi บุตรชายของ Giuseppe ได้ช่วยบิดาของเขาดำเนินธุรกิจ

ในยุค 1980 ทีมจักรยานอาชีพชั้นนำในยุโรปหลายต่อหลายทีมได้ใช้แดกคอดีเป็นรถประจำทีม

แดกคอดีแดงแดงเนียนเนียนมากับชุดคอร์ซาเรคคอร์ดเต็มเต็ม



















ช่างนวลเนียนไร้ริ้วรอยแท้

[สับถังเก่า]

และอีกหนึ่งรุ่นฉลองครึ่งร้อยขวบปี

ชอบเหมือนกันครับ ตัว 50 ปี อยากเห็นตัวเป็นๆ จัง

เพราะเจ้านี่ใช่มั๊ยครับ เฟรมในฝันเลยกระเด็นไปอยู่ในบอร์ดขายของมือสอง

หามิได้ หามิได้ เนื่องด้วยพระโคในฝันนอสนอสเหลืองเหลืองนั่นต่างหาก ดูไปดูมาแล้วชอบเหลืองมากกว่าฟ้าครับท่านพี่เด็กป่วย

[สับถังเก่า]

สุดยอดเกจิชาวมักกะโรนี Giovanni Pelizzoli ผู้ก่อตั้งรถยี่ห้อ CIÖCC ที่แกขายไปแล้ว และ Pelizzoli ตามนามสกุลของแกในปัจจุบันมาฝาก (จากเว็บ)



เริ่มต้นจากเวิร์คชอปของแก ภาพใหญ่ ๆ ไปเลย ดูกันชัดชัด (ภาพแบบพาโนรามา เลื่อนไปทางขวาเรื่อย ๆ)



ขั้นตอนการทำเฟรมรถลู่รุ่น Leggenda ด้วยท่ออลูโคลัมบบัส รถขนาด 54 น้ำหนัก 1.320 KG ไม่รวมสี

เสื้อนำเงินนี่ลูกชายแกในขั้นตอนเก็บรายละเอียด แต่งหน้า แต่งตา



พ่อ ลูก






[/quote]

[สับถังเก่า]

Pelizzoli Craftmen ขนกันมาทั้งโรงงานมีอยู่หกคนรวมท่านปรมาจารย์ด้วย


มาชม CIÖCC และ Pelizzoli สองยี่ห้อที่พันผูกกันแน่นเหนียว แยกกันไม่ออก ด้วยถือกำเนิดจากท่านปรมาจารย์คนเดียวกัน

[สับถังเก่า]

ในเวิร์คช็อปของ Pelizzoli นั้นก็ยังมีร่องรอยอารยธรรมเมื่อครั้งทำรถ CIÖCC อยู่มากมาย
เดินขึ้นบันไดไปจะพบทั้งชีออกทั้งคันฝั่นจับอยู่...




CIÖCC decals




ข้อสมัยเมื่อรับทำเฟรมให้กับ Masi - the Volumetrica


และเฟรมทำสำเร็จแล้ว

[สับถังเก่า]

และกระเป๋าใบหนึ่งที่ซุกไว้อยู่



เปิดออกมาภายในนั่นคือ Campagnolo ชุดฉลองครบรอบห้าสิบปีทอง

[สับถังเก่า]

ส่วนคันนี้เฟรมที่ท่านปรมาจารย์ทำให้น้องเมีย พี่เมียในปี 1981 ซึ่งเป็นสติกเกอร์แบบแรกของ ciöcc
ขนาด 52×52 cm (c-c) ท่อโคลัมบัส SL ขายไปแล้วด้วยราคาเพียง 500€ (น่าเสียดายจริงจริง)

[สับถังเก่า]

ส่วนคันนี้เป็น Ciöcc San. Cristobal รุ่นปี 82/83 ในสภาพสุดจะสมบูรณ์



มือเบรคแพนโตสลักลาย CIÖCC พร้อมเจาะรู ลดน้ำหนัก พันแฮนด์ด้วยเทปเบนอตโตะ

[สับถังเก่า]

เมื่อสมัยที่ยังรับทำเฟรมให้กับทีม Coppi (นักแข่งในทีมได้แก่ GIOVANNI, SAMUEL และ MARIO) ทั้งยังมีนักแข่งอื่นอื่นที่แวะเวียนมา ทั้ง Martinello, Fignon, Merckx, Virenque, Rebellin, Gotti และอีกมากมาย ก็มีสมุดจดขนาดวัดตัว

วัดตัวของ Martinello


อันนี้ของ Rebellin

[สับถังเก่า]

ทีมงานในปัจจุบัน มีกันอยู่แค่หกคน


และเฟรมที่ผลิตเสร็จรอส่งให้กับลูกค้าตามสั่ง

[สับถังเก่า]

เฟรมหมอบที่รับสั่งทำในปัจจุบัน



รุ่น Corsa GP
คอร์ซา จีพีเป็นเฟรมรุ่นสุดดั้งเดิมของ Pelizzoli และเป็นดั่งประติมากรรมผลงานช้ินเอกที่แสดงถึงประสบการณ์ที่สั่งสมของท่านปรมาจารย์ Giovanni Pelizzoli ทั้งทางด้านการเชื่อมและการใช้ข้อต่อ (lug) ด้วยเฟรมที่ให้ความสบายไม่เมื่อยล้ายามใช้งานและรายละเอียดอันงดงามทำให้เฟรมเป็นเอกลักษณ์หามีใครเหมือน

เฟรมรุ่นสูงสุดตัวนี้ใช้บริการท่อโคลัมบัส SL
- ชุบโครเมียมในส่วนหางปลา ท่อคอและะเกียบ
- หางปลาหลังเป็นแบบยาว
- ร้อยสายเบรคหลังในท่อนอน

เฟรม: ท่อโคลัมบัสเอสแอล เชื่อมต่อแบบเข้าข้อ
ตะเกียบ: ท่อโคลัมบัสเอสแอล ซางนิ้วเกลียว
กระโหลก: อิตาเลียน
หางหลัง: 130mm
หลักอาน: 27.2mm
ขนาดเฟรมอื่นอื่น: ตามสั่ง

มิติองศาของเฟรม


Size------- A --- B --- C --- D --- E ---- F
48 cm C-C 50,5 48 75° 8,5 58,5 40,3
50 cm C-C 51,5 50 75° 9,5 58,5 40,5
52 cm C-C 52,5 52 74,3° 11,5 59 40,7
54 cm C-C 54 54 73,8° 13,5 60 40,5
56 cm C-C 56,3 56 73,5° 14,5 60,5 41,3
58 cm C-C 57 58 73,2° 15,5 60,7 41,5

[สับถังเก่า]

รุ่น GP Oro
จีพี โอโร เป็นเฟรมรุ่นสุดดั้งเดิมของ Pelizzoli และเป็นดั่งประติมากรรมผลงานช้ินเอกที่แสดงถึงประสบการณ์ที่สั่งสมของท่านปรมาจารย์ Giovanni Pelizzoli นอกเหนือจากนั้นยังตกแต่งด้วยทอง 18k โดยใช้สุดยอดช่างฝีมือทำให้ GP Oro เป็นเฟรมที่สูงค่าของ Pelizzoli

เฟรมรุ่นสูงสุดตัวนี้ใช้บริการท่อโคลัมบัส SL
- ชุบทอง 18k ในส่วนหางปลา ท่อคอและะเกียบ
- หางปลาหลังเป็นแบบยาว
- ร้อยสายเบรคหลังในท่อนอน

รายละเอียดของเฟรมอื่น ๆ รวมทั้งมิติ องศาเช่นเดียวกันกับตัว Corsa GP

[สับถังเก่า]

ภาพท่านปรมาจารย์ขณะกำลังเชื่อมเฟรม



และภาพประวัติศาสตร์ของ Pelizzoli ชักภาพร่วมกับท่านสันตปาปา

[สับถังเก่า]

รถรุ่น Corsa GP สั่งตัดใหม่ แต่เอาอะไหล่เก่าใส่









งามแท้ งามแท้