HARO 3 ล้อแฮนด์เมดของผม ฝันที่เป็นจริง !!! อัพเดทล่าสุดเป็นไฟฟ้า 45กม/ชม. หน้า 11

[Ice man]

แนวเชื่อมที่แก้ไขครั้งสุดท้าย(มั๊ง)

[Ice man]

ชอบรูปนี้ซะจริง ต้นฉบับจากกระทู้ Bianchi Club ไประยองหลังสงกรานต์ ฝีมือพี่เปี๊ยก TCA ขอขอบคุณอีกครั้งครับ

[โอ๊ตนนท์]

ชอบรูปนี้ซะจริง ต้นฉบับจากกระทู้ Bianchi Club ไประยองหลังสงกรานต์ ฝีมือพี่เปี๊ยก TCA ขอขอบคุณอีกครั้งครับ

โห...เจ๋งแหะๆๆ..ติดเครื่องแล้วนั่นทำความเร็วได้เท่าไหร่ครับ..แล้วต้องเติมแรงปั่นด้วย จะได้ความเร็วเท่าไหร่ครับนั่น??

[Ice man]

ชอบรูปนี้ซะจริง ต้นฉบับจากกระทู้ Bianchi Club ไประยองหลังสงกรานต์ ฝีมือพี่เปี๊ยก TCA ขอขอบคุณอีกครั้งครับ

โห...เจ๋งแหะๆๆ..ติดเครื่องแล้วนั่นทำความเร็วได้เท่าไหร่ครับ..แล้วต้องเติมแรงปั่นด้วย จะได้ความเร็วเท่าไหร่ครับนั่น??

แฮะ..แฮะ..เคยเกริ่นไว้ในกระทู้ทำ 2 ล้อนอนปั่นเมื่อไม่นานมานี้ เพิ่งทำเสร็จไม่ถึงเดือน ระหว่างนี้ก็ทดสอบไปเรื่อยๆ ในพ่วงมีอยู่ 2 ระบบขับเคลื่อน ในภาพกำลังอยู่ในระบบขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าครับ พอแบตฯเริ่มอ่อนผมจะเปลี่ยนมาเป็นการขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ซึ่งเหมาะแก่การเดินทางยาวๆ โดยการปลดโซ่จากมอเตอร์มาคล้องที่เครื่องยนต์ เปิดระบบชาร์ตไฟเข้าแบตฯ พอแบตฯเต็มก็เปลี่ยนมาขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งเหมาะกับการเดินทางในชุมชนที่เราแวะพักผ่านทางมากกว่า ที่จริงมีรายละเอียดปลีกย่อยเยอะแยะมากมายที่ต้องปรับปรุง เช่นทำระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยปุ่มกดสวิทช์ไฟฟ้า การทำให้เป็นไฮบริดจ์เต็มระบบ ปัจจุบันเป็นแค่กึ่งไฮบริดจ์ (เซมิไฮบริดจ์) เพราะต้องจอดรถเพื่อเปลี่ยนระบบแต่ก็ใช้เวลาไม่เกิน 5 นาทีเปลื่ยนโซ่โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือช่วย ต้องปรับอัตราทดเฟืองหลังให้ใหญ่ขึ้นเพื่อเพิ่มแรงบิดในการไต่เนิน เพราะปัจจุบันดีเพียงทางพื้นราบอย่างเดียว อัตราสิ้นเปลือง 45-50 กม./ลิตร ที่ความเร็ว 30-40 กม./ชม.

.....ส่วนระบบมอเตอร์ไฟฟ้าถ้าไม่ปั่นเลยก็ได้ระยะเพียง 15-20 กม./การชาร์ตไฟ 1 ครั้ง แต่ถ้าปั่นด้วย 35-40 กม./การชาร์ตไฟ 1 ครั้ง ที่ความเร็ว 25-30 กม./ชม.ส่วนความเร็วสูงสุดได้ที่ 50 กม./ชม. น้ำหนักรวมเฉพาะพ่วง ล่าสุดอยู่ที่ 46.6 กก.

[crazy-mtb]

สุดยอดไอเดีย สุดยอดฝีมือจริงๆ ครับ เยี่ยมจริงๆ

[Ice man]

สุดยอดไอเดีย สุดยอดฝีมือจริงๆ ครับ เยี่ยมจริงๆ

ขอบคุณท่าน crazy-mtb
...ผมก็แค่คนชอบของแปลก...เอ๊ย!! เปล่าครับ ชอบประดิษฐ์คิดทำโน่น..นั่น..นี่..ไปเรื่อยเปื่อยต่างหากนะครับ ทำเอามันส์ ปั่นขำๆ สนุกสนานไปตามประสาคนชอบจักรยาน แบบออกแรงน้อยๆ แต่ไปได้ไกลๆหน่อย..555 ไม่ใช่ครับ..แฮะๆ คือทำเอาไว้เวลาออกทริป ยาวๆ ตะคริวมันชวนทะเลาะบ่อย ตามพวกไม่ค่อยทัน เลยคิดทำตัวช่วยขึ้นมาอย่างที่เห็น บรรทุกสัมภาระ พวกเครื่องดื่มเย็นๆ ไว้บริการในกลุ่ม จนโดนแซวเป็น เซเว่นเครื่อนที่ไปแล้ว..55

[โอ๊ตนนท์]

แจ่ม ชอบตรงที่ ชาร์จไฟจากเครื่องมาใส่แบ็ตเพื่อจะเอาไปใช้กับมอเตอร์ต่อจัง..นานไหมครับ กว่าจะเต็มแบ็ต??...
พี่พอจะทราบหรือ หามอเตอร์ที่เป็นทั้งมอเตอร์ และได้นาโม ตัวเดียวกันได้ไหมครับ?? อยากได้มอเตอร์แบบนี้จัง..คือเวลาปั่น ก็ชาร์จไฟ..เวลาจะเร่งก็จ่ายไฟให้มอเตอร์ทำงาน..ไม่รู้จะหาซื้อได้ที่ไหน... มอเตอร์ที่พี่ได้มาติดนี่ กี่แรง เหรอครับ..ใช้ไฟเยอะไหม? ต้องถามเป็นวัตต์ สิเนอะ.. ผมอยากได้แบบนี้ ติดพ่วงบรรทุกของ แต่อยากใช้แต่มอเตอร์แบบเดียวครับ..กำลังนึกอยู่ว่า..ถ้าหาก หามอเตอร์แบบนั้นไม่ได้..ผมก็คงต้องใช้ มอเตอร์สองตัว..คือตัวนึง ขับเคลื่อนล้อ..อีกตัวไว้ชาร์จไฟเข้าแบ็ต อาจจะหน่วงหน่อย คงจะทำ เกียร์เปลี่ยนเฟือง เอาว่า เราจะเปลี่ยนเกียร์ไปหมุนเฟืองไดนาโมชาร์จไฟ หรือว่า จะไปใช้มอเตอร์ขับเคลื่อน..วีธีนี้คงแก้ ไม่ให้ ฟื้นรั้งแรงกันได้....แต่ไดนาโมที่ว่า หาได้ที่ไหนน้อ..จะเอาของรถยนต์มันก็ดูใหญ่ไปนิด..เดินไฟ ก็ไม่เป็นเพราะเห็นสายมันเยอะแยะ ถ้ามีโผล่มาแค่ขั่วบวกขั่วลบ ผมพอจะคลำทางออกว่า จัดการอย่างไงกับมันต่อ....
...เคยถามเพื่อนเรื่องไดสตาร์ท รถยนต์ ผมเห็นแรงบิดมันเยอะดี แต่กดแช่นานๆ ไม่ค่อยจะได้..ตอนแรก ผมตั้งใจจะเอาตัวนี้มาทำมอเตอร์ขับ เพราะเห็นชื่อว่าไดสตาร์ท..นึกว่ามันเป็นไดนาโมด้วย..กลับกลายเป็นผมเข้าใจผิดซะงั้น..นึกว่ามันชาร์จไฟได้..ฮ่าๆๆ
....ขออีกคำถามนึงครับ..แบ๊ตที่พี่ใช้ครั้งนี้ ใช้แบ็ตกี่ขนาดกี่แอมป์ครับ?สิบสองโวลล์ใช่ไหมครับ??

[Ice man]

แจ่ม ชอบตรงที่ ชาร์จไฟจากเครื่องมาใส่แบ็ตเพื่อจะเอาไปใช้กับมอเตอร์ต่อจัง..นานไหมครับ กว่าจะเต็มแบ็ต??...
พี่พอจะทราบหรือ หามอเตอร์ที่เป็นทั้งมอเตอร์ และได้นาโม ตัวเดียวกันได้ไหมครับ?? อยากได้มอเตอร์แบบนี้จัง..คือเวลาปั่น ก็ชาร์จไฟ..เวลาจะเร่งก็จ่ายไฟให้มอเตอร์ทำงาน..ไม่รู้จะหาซื้อได้ที่ไหน... มอเตอร์ที่พี่ได้มาติดนี่ กี่แรง เหรอครับ..ใช้ไฟเยอะไหม? ต้องถามเป็นวัตต์ สิเนอะ.. ผมอยากได้แบบนี้ ติดพ่วงบรรทุกของ แต่อยากใช้แต่มอเตอร์แบบเดียวครับ..กำลังนึกอยู่ว่า..ถ้าหาก หามอเตอร์แบบนั้นไม่ได้..ผมก็คงต้องใช้ มอเตอร์สองตัว..คือตัวนึง ขับเคลื่อนล้อ..อีกตัวไว้ชาร์จไฟเข้าแบ็ต อาจจะหน่วงหน่อย คงจะทำ เกียร์เปลี่ยนเฟือง เอาว่า เราจะเปลี่ยนเกียร์ไปหมุนเฟืองไดนาโมชาร์จไฟ หรือว่า จะไปใช้มอเตอร์ขับเคลื่อน..วีธีนี้คงแก้ ไม่ให้ ฟื้นรั้งแรงกันได้....แต่ไดนาโมที่ว่า หาได้ที่ไหนน้อ..จะเอาของรถยนต์มันก็ดูใหญ่ไปนิด..เดินไฟ ก็ไม่เป็นเพราะเห็นสายมันเยอะแยะ ถ้ามีโผล่มาแค่ขั่วบวกขั่วลบ ผมพอจะคลำทางออกว่า จัดการอย่างไงกับมันต่อ....
...เคยถามเพื่อนเรื่องไดสตาร์ท รถยนต์ ผมเห็นแรงบิดมันเยอะดี แต่กดแช่นานๆ ไม่ค่อยจะได้..ตอนแรก ผมตั้งใจจะเอาตัวนี้มาทำมอเตอร์ขับ เพราะเห็นชื่อว่าไดสตาร์ท..นึกว่ามันเป็นไดนาโมด้วย..กลับกลายเป็นผมเข้าใจผิดซะงั้น..นึกว่ามันชาร์จไฟได้..ฮ่าๆๆ
....ขออีกคำถามนึงครับ..แบ๊ตที่พี่ใช้ครั้งนี้ ใช้แบ็ตกี่ขนาดกี่แอมป์ครับ?สิบสองโวลล์ใช่ไหมครับ??

....ระบบชาร์จที่ออกแบบมาของไดชาร์จ 12 โวลท์ในรถยนต์มีหลายขนาดของ แอมแปร์ ให้เลือกใช้ ผมเลือกขนาดที่แอมป์ไม่สูงมากนักคือไม่เกิน 30 แอมป์ กระแสที่ออกจากไดชาร์จมันจะเพิ่มขึ้นหรือลดลงขึ้นอยู่กับรอบการหมุนของไดชาร์จ(หมุนจากล้อด้วยสายพาน) แต่ไม่เกิน 30 แอมป์ เต็มเมื่อไหร่มันก็จะตัดเอง เพราะมันมีระบบคัทเอ้าท์ในตัวอยู่แล้ว จากการทดสอบที่ผ่านมา ถ้าใช้จนอ่อนมากๆ ก็อยู่ราวๆ 2 ชม.กว่าก็เต็ม (มีข้อแม้ห้ามจอด ไดจะไม่ชาร์จ หรือใช้ความเร็วต่ำกว่า 25 กม./ชม.) แต่ถ้าชาร์จไฟบ้านก็ใช้เวลา 5-6 ชม. ในระหว่างเดินทางเราไม่ต้องรอให้เต็มก็ได้ เพียงจอดสลับโซ่จากเครื่องลงมาที่มอเตอร์ ปรับระบบแบตฯให้เป็น 36 โวลท์(อนุกรม) แค่นี้ก็ปั่นชมเมืองในชุมชนซอกแซกได้อย่างสบาย

....ระบบไฟฟ้าที่ส่งไปยังมอเตอร์ เป็นระบบ 36 v. ผ่านกล่องควบคุม 36 v. แต่ระบบชาร์จเป็น 12 v.เอ้อ..แล้วมันจะชาร์จเข้าเหรอ..คงจะสงสัยในจุดนี้กัน คือในขณะที่ชาร์จลงแบตฯ ผมจะปรับสายไฟเปลี่ยนการต่อแบตฯแบบอนุกรม 36 v. มาเป็นแบบขนาน 12 v. นั่นเอง ด้วยปลั๊กที่ทำขึ้นมาเฉพาะกิจอย่างง่ายๆ

....มอเตอร์ 2 ระบบที่ว่าพี่ว่ามีนะ ต้องดูทางจีนน่าจะมี เป็น Hub มอเตอร์ 8 สายหรือไงนี่แหละไม่แน่ใจ มันต้องมีกล่องควบคุมระบบ ว่าเราจะชาร์จไฟเข้าหรือใช้มอเตอร์เมื่อไหร่ แต่ต้องมีแบตฯแน่ๆ 3-4 ลูก ทั้งมอเตอร์และกล่องควบคุมที่ใช้อยู่ก็เป็นของทางจีนเหมือนกัน ซื้อมาจากตลาดนัดชลบุรี ถ้าซื้อแถวคลองถมคงถูกกว่า คงมีให้เลือกหลากหลายกว่า อีกอย่างว่าทำไมผมใช้มอเตอร์ 24 v.350 w. ล่ะ..เหตุผลก็คือมอเตอร์กระแสตรงหรือมอเตอร์ DC นี่มันรับไฟได้เกินตัวอยู่แล้ว เพิ่มโวลท์เท่ากับเพิ่มรอบมอเตอร์ เมื่อรอบมอเตอร์เพิ่ม ความเร็วก็เพิ่มเป็นธรรมดาไงครับ อย่างมากแม่เหล็กถาวรที่อยู่ในมอเตอร์หลุดเพราะร้อนจัด ก็แค่นั้นเอง ลวดไม่ไหม้หรอกครับ แต่ก็ยังไม่เคยเป็นถึงจุดนี้ การใช้งานจริงก็เอาไว้ยิงหนีพวกขาแรงเล่นๆขำๆเท่านั้น..55

[โอ๊ตนนท์]

มอเตอร์ ยี่สิบสี่โวลล์ ใส่โหลด สามสิบหกโวลล์?? โห..ไม่เคยลองแหะ...แล้ว พี่เคยใช้แบบ บิดไม่ยั้ง..ทีเดียวแบ็ตหมดไหมครับ??มอเตอร์มีอาการงอแงไหมครับ?? แล้ว ระหว่าง จ่ายไฟปกติยี่สิบสี่โวลล์ตามเสป็ค กับจ่ายเพิ่มเป็นสามสิบหกโวลล์ตามเสป็ค ข้อดี ข้อเสีย ต่างกันมากไหมครับ?? ของผมถ้าเอามาติดพ่วง คงเพียงแค่ตัวช่วยดันตอนที่ปั่นออกไปสักพัก คงไม่ใช้เร่งตลอดทางโดยเฉพาะตอนเริ่มปั่นแน่ๆครับ..
...ที่ผมกลัวก็ ตอนที่ต้องขึ้นเขา กลัวมอเตอร์มันโหลดหนักจนร้อน พอจะมีระบบ อะไรตัดไฟเวลามันร้อนจัดๆไหมครับ?? จะใช้เทอโมสตรัท..ก็ไม่รู้ว่ามันต้องร้อนเท่าไหร่..ถ้าใช้ฟิลว์..มีหวังขาดบ่อยแน่ๆ..แหะๆ

[Ice man]

มอเตอร์ ยี่สิบสี่โวลล์ ใส่โหลด สามสิบหกโวลล์?? โห..ไม่เคยลองแหะ...แล้ว พี่เคยใช้แบบ บิดไม่ยั้ง..ทีเดียวแบ็ตหมดไหมครับ??มอเตอร์มีอาการงอแงไหมครับ?? แล้ว ระหว่าง จ่ายไฟปกติยี่สิบสี่โวลล์ตามเสป็ค กับจ่ายเพิ่มเป็นสามสิบหกโวลล์ตามเสป็ค ข้อดี ข้อเสีย ต่างกันมากไหมครับ?? ของผมถ้าเอามาติดพ่วง คงเพียงแค่ตัวช่วยดันตอนที่ปั่นออกไปสักพัก คงไม่ใช้เร่งตลอดทางโดยเฉพาะตอนเริ่มปั่นแน่ๆครับ..
...ที่ผมกลัวก็ ตอนที่ต้องขึ้นเขา กลัวมอเตอร์มันโหลดหนักจนร้อน พอจะมีระบบ อะไรตัดไฟเวลามันร้อนจัดๆไหมครับ?? จะใช้เทอโมสตรัท..ก็ไม่รู้ว่ามันต้องร้อนเท่าไหร่..ถ้าใช้ฟิลว์..มีหวังขาดบ่อยแน่ๆ..แหะๆ

...มอเตอร์24 ใช้แบต24 ความเร็วได้ไม่เกิน 30 แน่นอน กำลังไม่พอผลัก ทั้ง 3 ล้อและพ่วงที่น้ำหนักรวมผมด้วย 150 กก. ฟันธงได้เลย แบตหมดเร็วอีกต่างหาก ระบบที่ใช้อยู่อย่างที่บอกไว้ครับ มีกล่องควบคุมมอเตอร์อีกที สั่งโดยคันเร่งเหมือนคันเร่งมอตอร์ไซค์ เริ่มตั้งแต่ 0 โวลท์ไล่ขึ้นไปถึง 36 โวลท์ ความเร็วที่ได้ก็ 0-50 กม./ชม. เคยบิดแบบสุดๆก็บ่อย ไม่มีปัญหาอะไร ไอ้ครั้นจะบิดแช่สุดๆจนแบตฯหมดเลยนี่ยังไม่เคยลอง ยังไงก็ต้องผ่อนคันเร่งบ้างอยู่แล้ว จุดประสงค์ที่ทำขึ้นมาก็เหมือนกัน คงเพียงแค่เป็นตัวช่วยดันหลัง เติมโดยการปั่นเพื่อจะได้ไม่เสียคอนเซ็ปของจักรยานปั่นเพื่อสุขภาพ... ที่ใช้งานอยู่เวลานี้ผมจะใช้บิดความเร็วมอเตอร์ ที่15-20 ส่วนที่เหลือผมก็เติมโดยการปั่นให้ได้เท่าๆกับกลุ่มที่กำลังปั่นกันนะครับ 25-30 ประมาณนี้ ถ้าแรงเริ่มหมดก็บิดคันเร่งเติมช่วยปั่น..555 ก็ไปได้35-40 กม. ถ้าต้องการไปไกลกว่านี้ก็ต้องเพิ่มขนาดแบตฯให้ใหญ่ขึ้น น้ำหนักก็ต้องเพิ่มมากขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้เว้นเสียแต่ไปใช้แบตฯ ลีเธี่ยมโพลีเมอร์ ที่แพงมากๆ น้ำหนักที่ล้อแบกอยู่เวลานี้(16นิ้ว)ก็เล่นเอาซี่ลวดขาดเป็นว่าเล่น ทนไม่ไหวก็ต้องโมเอาซี่ลวดรถมอไซค์มาใส่แทนถึงจะเอาอยู่ ถึงเวลาปั่นจริงถ้าจะเอาแค่ออกตัวแล้วปั่นอย่างเดียวคงไม่ไหวหรอกครับ ยังไงก็ต้องใช้วิธีการปั่นแบบผม น้ำหนักรวมมันเยอะกินแรงขามากๆขอบอก ล้อ16นิ้ว มีฟรีด้วยนะครับน้องโอ๊ต อย่างลื่นๆเลยยังแย่ นี่ถ้าแบตฯหมด น้ำมันหมด ปั่นด้วยขาอย่างเดียวความเร็วได้ไม่เกิน15-20 ทรมานจริงๆ..555
....ถ้าจะดันเนินชันๆ ไม่ไหวแน่นอน มอเตอร์มันเล็ก ถ้าได้มอเตอร์ที่ใหญ่ขึ้น มอเตอร์น้ำหนักก็มากขึ้น ก็กินไฟมาก ระยะทางที่ได้ก็จะสั้นลง ต้องเพิ่มขนาดแบตฯก็หนักเข้าไปอีก หรือมาปรับอัตราทดเฟืองหลังช่วยให้ใหญ่ขึ้น ตีนต้นมาแต่ตีนปลายหายอีก เฮ้อ..เวลานี้ผมยังแก้ไม่ตกตรงจุดที่ต้องดันเนินชัน แต่ถ้าทางยาวๆ เนินซึมยาวๆ ส่งได้ก็ส่งมาแต่ไกลเลยละครับ มอเตอร์เวลาเจอเนินขึ้นไม่ไหวก็ไม่ต้องฝืนเพราะฝืนไปก็ไม่มีประโยชน์ ปั่นอย่างเดียว
...แน่ใจหรือจะใช้แต่มอเตอร์ไฟฟ้าอย่างเดียว...ผมว่ายากครับ พอแบตฯหมด รับรองอยากปลดพ่วงทิ้งไปเลย... หาเครื่องเอนกประสงค์4จังหวะซัก 5 แรงม้ามาไว้ใช้ดันเนินก็น่าจะเอาอยู่ ลำพังเตรื่องตัดหญ้า2จังหวะแรงมันไม่พอที่จะดันเนิน จากที่ทดสอบอยู่ขณะนี้ ว่างๆจะถ่ายรูปอีกด้านที่มีที่ชาร์จมาให้ดู

[โอ๊ตนนท์]

ขอบคุณมากสำหรับข้อมูลครับ..ยิ่งคุยยิ่งมันส์.. ตั้งใจจะใช้ไฟฟ้าอย่างเดียวครับ ผมว่ายังพอมีแรงเหลือ ลาก น้ำหนักแบ็ตกับมอเตอร์ไหว..เพราะเคยลากพ่วงไปถึงเชียงใหม่มาแล้ว.. ทางแก้ เรื่องมอเตอร์แรงไม่พอตอนขึ้นเนิน ขึ้นเขา สงสัยตรงนี้ต้องมาแก้ตรงที่การทดเฟือง..ก็คงต้องหาวิธี จัดการมันให้มีเกียร์มาช่วยทด...จำความรู้สึกได้เลยตอนขึ้นเขาขาดก่อนเข้าอุตรดิตถ์ เส้นทางสั้นๆแต่ชันสุด..ปั่นรอบก็สุดแล้ว แต่มันไม่ค่อยจะเขยื่อนขึ้น คิดว่าปั่นไม่พ้นแล้วเชียว..ยังนึกในใจว่า ถ้ามีมอเตอร์ มาช่วยดันอีกสัก ยี่สิบ สามสิบเปอร์เซ็นต์คงจะดีไม่น้อย..

[Ice man]

ขอบคุณมากสำหรับข้อมูลครับ..ยิ่งคุยยิ่งมันส์.. ตั้งใจจะใช้ไฟฟ้าอย่างเดียวครับ ผมว่ายังพอมีแรงเหลือ ลาก น้ำหนักแบ็ตกับมอเตอร์ไหว..เพราะเคยลากพ่วงไปถึงเชียงใหม่มาแล้ว.. ทางแก้ เรื่องมอเตอร์แรงไม่พอตอนขึ้นเนิน ขึ้นเขา สงสัยตรงนี้ต้องมาแก้ตรงที่การทดเฟือง..ก็คงต้องหาวิธี จัดการมันให้มีเกียร์มาช่วยทด...จำความรู้สึกได้เลยตอนขึ้นเขาขาดก่อนเข้าอุตรดิตถ์ เส้นทางสั้นๆแต่ชันสุด..ปั่นรอบก็สุดแล้ว แต่มันไม่ค่อยจะเขยื่อนขึ้น คิดว่าปั่นไม่พ้นแล้วเชียว..ยังนึกในใจว่า ถ้ามีมอเตอร์ มาช่วยดันอีกสัก ยี่สิบ สามสิบเปอร์เซ็นต์คงจะดีไม่น้อย..

...ตกลงไม่ทำเป็น 2 ระบบแบบผมแน่นะ งั้นผมคิดเล่นๆแบบเต็มที่เลยนะ หามอเตอร์ขนาดซัก 500 วัตต์หรือมากกว่าถ้ามีนะ กล่องคุมที่มีวัตต์มากกว่าหรือเท่ากับมอเตอร์ แบตฯน้ำ 12 โวลท์ 100 แอมป์ของ FB รุ่น 3000 3 ลูก พ่วง 2 ล้อหาล้อที่รับน้ำหนักได้มากๆ ถ้าได้ขนาดนี้ละก็ ระยะทางที่ได้น่าจะ 100 กม.อัพได้นะ ว่าแต่น้ำหนักพ่วงรวมแบตฯไม่น่าต่ำกว่า 80 กก.ขึ้นไปแน่ๆ ที่ผมใช้อยู่ แบตฯ 10.5 แอมป์ ได้ 15 กม.ทางราบบิดอย่างเดียว มอเตอร์350วัตต์ น้ำหนักรวมรถและพ่วง 70 กก.เศษ เมื่อ กพ.ที่ผ่านมาเห็นมีทริป "คืนใจ" พี่ก็ติดตามอ่านอยู่เหมือนกัน สุดยอดแล้ว เหมือนทดสอบพ่วงไปในตัว แต่ถ้าให้ชัวร์ทดสอบพ่วงก่อนเดินทางจริงจะดีที่สุด ดีกว่าไปแก้ปัญหาเอาข้างหน้าระหว่างเดินทาง มันเหนื่อยน่ะ

[เล้งชลบุรี]

เข้ามาแอบฟังเซียนๆเค้าคุยกัน..ได้ความรู้เยอะเลย
พาสปอต์ทำหรือยังครับเฮียice

[โอ๊ตนนท์]

ขอบคุณมากสำหรับข้อมูลครับ..ยิ่งคุยยิ่งมันส์.. ตั้งใจจะใช้ไฟฟ้าอย่างเดียวครับ ผมว่ายังพอมีแรงเหลือ ลาก น้ำหนักแบ็ตกับมอเตอร์ไหว..เพราะเคยลากพ่วงไปถึงเชียงใหม่มาแล้ว.. ทางแก้ เรื่องมอเตอร์แรงไม่พอตอนขึ้นเนิน ขึ้นเขา สงสัยตรงนี้ต้องมาแก้ตรงที่การทดเฟือง..ก็คงต้องหาวิธี จัดการมันให้มีเกียร์มาช่วยทด...จำความรู้สึกได้เลยตอนขึ้นเขาขาดก่อนเข้าอุตรดิตถ์ เส้นทางสั้นๆแต่ชันสุด..ปั่นรอบก็สุดแล้ว แต่มันไม่ค่อยจะเขยื่อนขึ้น คิดว่าปั่นไม่พ้นแล้วเชียว..ยังนึกในใจว่า ถ้ามีมอเตอร์ มาช่วยดันอีกสัก ยี่สิบ สามสิบเปอร์เซ็นต์คงจะดีไม่น้อย..

...ตกลงไม่ทำเป็น 2 ระบบแบบผมแน่นะ งั้นผมคิดเล่นๆแบบเต็มที่เลยนะ หามอเตอร์ขนาดซัก 500 วัตต์หรือมากกว่าถ้ามีนะ กล่องคุมที่มีวัตต์มากกว่าหรือเท่ากับมอเตอร์ แบตฯน้ำ 12 โวลท์ 100 แอมป์ของ FB รุ่น 3000 3 ลูก พ่วง 2 ล้อหาล้อที่รับน้ำหนักได้มากๆ ถ้าได้ขนาดนี้ละก็ ระยะทางที่ได้น่าจะ 100 กม.อัพได้นะ ว่าแต่น้ำหนักพ่วงรวมแบตฯไม่น่าต่ำกว่า 80 กก.ขึ้นไปแน่ๆ ที่ผมใช้อยู่ แบตฯ 10.5 แอมป์ ได้ 15 กม.ทางราบบิดอย่างเดียว มอเตอร์350วัตต์ น้ำหนักรวมรถและพ่วง 70 กก.เศษ เมื่อ กพ.ที่ผ่านมาเห็นมีทริป "คืนใจ" พี่ก็ติดตามอ่านอยู่เหมือนกัน สุดยอดแล้ว เหมือนทดสอบพ่วงไปในตัว แต่ถ้าให้ชัวร์ทดสอบพ่วงก่อนเดินทางจริงจะดีที่สุด ดีกว่าไปแก้ปัญหาเอาข้างหน้าระหว่างเดินทาง มันเหนื่อยน่ะ

โห....ใช้ร้อยแอมป์เลยเหรอครับ.. ผมกะเอาแค่ สิบสองแอมป์ สามลูกเอง..เพราะว่าเอาไว้ช่วยตอน ต้องการเริ่งแช่ สิบกว่านที บางช่วงเท่านั้นครับ..นอกนั้นปั่นชาร์จตลอดทาง.. เพระาว่าถ้าแบบใช้ยาวๆ ผมคงใช้แค่ ยี่สิบแอมป์ สามลูกครับ...เพราะถื่อว่าหนัก พอแล้วครับ...
.....ว่าแต่หาชมภาพ หางพ่วงได้ที่ไหนครับ..อย่ากเห็นช่วงเครื่องยนต์ มอเตอร์.และไดนาโมหน่ะครับ..ว่างวาตำแหน่งอย่างไงใกล้..

[Ice man]

มีรูปมาให้ดู