FIXED GEAR กับ TRACK?

[TAWATO]

....ตกลงว่าสองอย่างเป็นจักรยานคนละแบบใช่ไหมครับ
.
....งงมากๆ ตรงที่ห้องจำหน่าย....เดี๋ยวก็บอก FIXED GEAR บางคนก็บอก TRACK ....เลยงงครับว่ามันเหมือนกันเลยใช้แทนกันได้
.
....หรือมันคนละอย่างกัน....เลยต้องเรียกต่างกัน
(ปล....ส่วนตัวผมว่ามันอย่างเดียวกันนะครับ....FIXED GEAR น่าจะเป็นหลานๆ จาก TRACK ด้วยซ้ำ....กลายเป็นเรียก FIXED GEAR กันเต็มบ้านไปหมด....ผมคิดผิดยังไงช่วยแก้ด้วยครับ)
ธวัช

[BrawnGP]

ฟิกเกียร์ดั่งเดิมแต่โบราณก็มาจากการเอารถลู่มาวิ่งถนนครับ
ปัจจุบันฟิกเกียร์กับรถลู่แตกต่างกันอย่างไร ?
รถลู่จะไม่มีรูใส่เบรคทั้งด้านหน้าและด้านหลังเพราะไม่ต้องใช้
กะโหลกจะอยู่สูงเพื่อไม่ให้บันไดตีพื้นเวลโลโดม
แล้วก็ล้อจะอยู่ชิดตะเกียบและตัวถัง และถ้าใช้ยางฮาฟ ถ้ายางฮาฟบวม หรือใส่ยางไม่ดีก็จะสีกับตะเกียบหรือตัวถังจนขี่ไม่ได้ครับ

[funkydonky]

ในความคิดผมนะ รถลู่จะใช้แข่งในเวโลโดมอะคับ
ที่ญี่ปุ่นจะมีการแข่งขันคล้ายๆกับพนันม้าบ้านเราคับ

[mix_ch]

คนละอย่างครับในแง่การแข่งขัน

[TAWATO]

ฟิกเกียร์ดั่งเดิมแต่โบราณก็มาจากการเอารถลู่มาวิ่งถนนครับ
ปัจจุบันฟิกเกียร์กับรถลู่แตกต่างกันอย่างไร ?
รถลู่จะไม่มีรูใส่เบรคทั้งด้านหน้าและด้านหลังเพราะไม่ต้องใช้
กะโหลกจะอยู่สูงเพื่อไม่ให้บันไดตีพื้นเวลโลโดม
แล้วก็ล้อจะอยู่ชิดตะเกียบและตัวถัง และถ้าใช้ยางฮาฟ ถ้ายางฮาฟบวม หรือใส่ยางไม่ดีก็จะสีกับตะเกียบหรือตัวถังจนขี่ไม่ได้ครับ

.
.
....หมายถึง "องศาเฟรม" fixed gear กับ track ต่างกันใช่ไหมครับ?
....จะได้เอาไว้สังเกต....ว่าคันไหนฟิกซ์....คนไหนแทรค
ธวัช

[hasu]

รวมๆแล้วเหมือนกันครับ... จุดยึอน๊อตล้อหลังเป็นหางปลาเหมือนกัน เอาไว้เร่งโซ่ได้

ต่างกันไม่กี่จุด

- องศาเฟรม ระยะของอาน เวลานั่ง จะทิ้ง น้ำหนักไปทางกลางตัวรถ หรือ ทางล้อหลัง

ถ้าปั่นธรรมดาก็ไม่จำเป็นต้องเลือกเฟรมมาก ครับ

แต่ถ้าเราจะเล่น TRICKS ก็ต้องเลือกเฟรมที่หลักอานเยื้องไปทางหลังๆ หน่อยครับ

[BrawnGP]

องศาเฟรมต่างกันอยู่แล้วล่ะครับ
แค่รถลู่ยี่ห้อเดียวกัน แต่เป็นคนละรุ่น องศาก็อาจจะไม่เหมือนกันแล้ว
รถที่ใช้แข่ง Time Trial (แฮนด์หงาย) กับรถใช้แข่ง Sprint (แฮนด์คว่ำ) ก็จะไม่เหมือนกันอีก
แล้วฝรั่งมันก็เรียกมั่วดูตามเว็ปบางอันก็เชื่อถืออะไรไม่ได้เหมือนกัน
ดูรูปดีกว่า ขยายความเพิ่มเติมที่ว่าไปแล้วน่ะครับ

2 รูปนี่รถลู่ครับ



ข้างล่างนี่ฟิกเกียร์แบบคั๊กๆ เลยครับ

[cefiro-man]

ในความคิดผมนะ รถลู่จะใช้แข่งในเวโลโดมอะคับ
ที่ญี่ปุ่นจะมีการแข่งขันคล้ายๆกับพนันม้าบ้านเราคับ

ที่ญี่ปุ่นเรียกว่า เคย์รินครับ มีเป็นหนังสือการ์ตูนให้อ่านด้วยครับแต่ผมไม่แน่ใจว่าเรื่อง Odds หรือเปล่าครับ

[saramatajaja]

ผู้ชำนาญการทั้งนั้นเลย

[everyday]

[Kasama]

จริงแล้วควรแยกออกจากกันครับ...
Fixed Gear เป็นระบบขับเคลื่อนของจักรยานแบบหนึ่งที่ไม่มีระบบการฟรีครับ ดังนั้นไม่ว่ารถแบบไหน ๆ ก็สามารถทำ Fixed Gear ได้

แต่ Track เป็นรถประเภทสำหรับแข่งขันในลู่ ซึ่งมีการกำหนดมาตราฐานในการแข่งใช้ระบบขับเคลื่อนแบบ Fixed Gear ครับ และเท่าที่พอทราบ Trac มี 3 ประเภทแต่ผมจำได้แค่ 2 ครับ
แบบแรกเป็นสำหรับแข่งโดยเฉพาะ ซึ่งพอสังเกตุได้ง่าย ๆ ที่ตะเกียบและหางหลังจะไม่มีรูสำหรับยึดเบรค
แบบที่สองใช้ได้ทั้งในการแข่งขันและท้องถนน จะแต่ต่างจากแบบแรกที่ตะเกียบหน้าจะมีรูสำหรับยึดเบรคที่เดียว และองศาอาจไม่ชันเท่าแบบแรก ถ้าจำไม่ผิดเรียกว่า part racer
แบบสุดท้ายไม่ทราบเพราะเพื่อนผมไม่ได้บอกรายละเอียด

ส่วนปัจจุบันเนื่องมีกระแสของกลุ่มที่นำจักรยานที่ใช้ระบบขับเคลื่อนแบบ Fixed Gear ชอบเล่นท่าทางต่าง ๆ จึงไปเหมาเอาว่าเป็น Fixed Gear ไปหมด จริงแล้วต่างกันโดยสิ้นเชิง เพราะคำว่า Fexed Gear เป็นคำที่เกิดขึ้นทีหลังโดยเอาระบบขับเคลื่อนมาใช้เรียก สำหรับจักรยานที่ใช้เล่นท่าครับ...

ผิดถูกอย่างไรขออภัยด้วย แต่กลุ่ม Track เขาก็ไม่ยอมรับว่าเขาคือ Fixed Gear สายปั่น อย่างที่พวก Fixed Gear พยายามจะให้เป็น

ดังนั้น Fixed Gear ทุกคันไม่ใช่รถลู่ (Track, Pista) และรถลู่ก็ไม่สามารถเล่นท่าแบบที่กลุ่ม Fixed Gear เล่นกันเพราะหักแน่ ๆ
หรือถ้าคุณโมบ้างอย่างที่ขาดคุณสมบัติการแข่งก็ไม่ใช่รถลู่แล้ว...

[spooky core]

อืมมมม น่าคิด ก็แล้วแต่จะเรียกดีกว่ามั้ยครับ จะได้ไม่งง แบ่งกลุ่มกันซะจนงงไปหมดแว้วมีทั้ง สาย vintage track, modern track, modern fixed gear, vintage fixed gear, fixed freestyle, FixedMX, XL BMX โอ้ยยยยย งง เด้ออออ

[spooky core]

จริงๆ แล้ว Fixed gear นั้นต่างกับรถ Track อยู่แล้วครับ ทั้งเรื่องอศาเฟรม อย่าง Fixed gear นั้นเป็นรถที่ต่อขึ้นเพื่อใช้บนถนนได้ องศาเลยถูกออกแบบมาเป็นพิเศษ BB Drop ส่วนใหญ่ จะอยู่ที่ประมาณ 58 - 60 mm ครับ ความชันของ Head tube และ Seat tube นั้นนิยมให้เอียงที่ 73, 73.5 หรือ 74องศาก็มี แล้วแต่ว่าขนาดรถด้วย ส่วนรถลู่นั้นค่อนข้างจะออกแบบมาเป็นพิเศษให้ใช้เฉพาะในลู่สำหรับแข่งขันเท่านั้น บ้างก็ยกกระโหลกขึ้นมาที่ 50 หรือ 53 มิล เพื่อให้ใช้ขาจานได้ยาวขึ้น ซึ่งส่วนนี้ไม่มีอะไรตายตัว เพราะต่อสำหรับนักแข่งครับ
สำหรับรถลู่แล้วท่านอาจารย์ NAGASAWA เคยให้สัมภาษณ์ไว้ในนิตยสาร COG Mag ครับว่ารถลู่จริงๆ แล้วไม่ควรนำมาใช้บนถนน เพราะงานออกแบบ งานเชื่อมนั้นถูกออกแบบมาแล้วว่าต้องเบา บางทีการเป่าทองเหลืองหรือการ Filled welding นั้นจะน้อยเป่าแค่พอยึดให้แข็งแรงเพื่อน้ำหนักที่เบาที่สุดเพราะถ้ายิ่ง Filled เยอะตัวทองเหลืองก็จะไปเพิ่มน้ำหนักให้ตัวรถมีมากขึ้น หรือตัว Lug นั้นจะบางเป็นพิเศษ รถลู่เวลาเอาไปใช้บนถนนจึงเกิดความเสียหายง่ายมาก เพราะถนนไม่ได้เรียบเนียนเหมือนลู่ในเวโลโดรม ทุกครั้งที่มีการกระแทกนั่นก็เท่ากับว่าค่อยๆ สร้างความเสียหายให้กับตัวรถนั่นเอง อีกอย่างรถ Track นั้นจะออกแบบมาให้ส่วนของ Fork rake สั้น Chain stay ก็สั้น เพื่อให้ล้อหน้าหลังชิเฟรมที่สุด เพื่อรถจะได้พุ่งๆ เวลาแข่ง ฉะนั้นหากนำรถลู่มาขี่บนถนนจึงพบปัญหาล้อหน้าติดตระกร้อเลี้ยวไม่ได้ เวลาเลี้ยวต้องระวัง ส่วนรถ Fixed Gear นั้นแม้จะมีมาทีหลัง แต่ก็ลอกแบบรถลู่มา แล้วปรับเปลี่ยนองศาเล็กน้อยเพื่อให้ใช้บนถนนได้ดี สังเกตุตะเกียบรถฟิกซ์จะเหมือนรถถนน จะเหลือระยะห่างสำหรับตะกร้อไว้ให้เลี้ยวได้ครับ

[แมวทอง]

ถึงว่า อีดำ ที่บ้าน มันโครตพุ่ง เลี้ยวทีโดนครับ

[tossapon56]

ชัดเลย