ThaiMTB.com

เนื่องด้วยหลังเท้าหัก เท้าบวม ต้องปั่นใส่รองเท้าแตะ และมาถูกใจกับรถไม่มีเกียร์ ซึ่งเสียเปรียบรถมีเกียร์ตรงเรื่องการเปลี่ยนอัตราทด
จึงต้องหาอัตราทดให้เหมาะสมกับการใช้งานของตนเอง คือ ขี่ไปทำงาน ขี่เที่ยว ซิ่งตามหมอบบ้าง ตอนนี้ได้จานหน้าใหม่มา จึงขอข้อมูลดังนี้

อัตราทด / ความเร็วสูงสุด / ความเร็วยืนพื้น

ตัวอย่าง

ของผมทด 46/16 ซิงเกิลสปีด
ความเร็วยืนพื้นได้ 28-35
max 47 kmh แบบลากๆ (และ 55 kmh แบบกดปุ๊บหมดปั๊บ)

ไม่รู้ถ้าเปลี่ยนจานหน้าเป็น 48t จะได้เพิ่มอีกสักนิดไหม

ของผมทด 46/16 ซิงเกิลสปีด ความเร็วยืนพื้นได้ 28-35

ไม่รู้ถ้าเปลี่ยนจานหน้าเป็น 48t จะได้เพิ่มอีกสักนิดไหม

ขึ้นอยู่กับความแข็งแรงของร่างกายด้วยครับ ขีดจำกัดเรื่องความเร็ว Max Speed สามารถใช้การเปลี่ยน/ปรับแต่งอุปกรณ์เพื่อช่วยได้บ้างเล็กน้อย แต่พอไปถีงเพดานจริงของมันไม่ว่าจะทำอย่างไรถ้าเราไม่มีความแข็งแรงของร่างกาย/กล้ามเนื้อเพียงพอ ทำอย่างไรตัวเลขมันก็ไม่เขยิบไปมากกว่าที่เป็นอีกครับ

ความแตกต่างระหว่างจาน 46 ฟัน กับ 48 ฟันคือที่จาน 48 ฟัน การออกตัว การใช้ความเร็วค่อนข้างต่ำ การขึ้นที่ชันจะทำได้ยากกว่าเดิมหรืออาจจะ "ทำไม่ได้" ครับ

ขึ้นสะพานอาจจะมี "ลงเข็น"

ขอข้อมูลดังนี้

อัตราทด / ความเร็วสูงสุด / ความเร็วยืนพื้น

ตัวอย่าง

ของผมทด 46/16 ซิงเกิลสปีด
ความเร็วยืนพื้นได้ 28-35
max 47 kmh แบบลากๆ (และ 55 kmh แบบกดปุ๊บหมดปั๊บ)

ไม่รู้ถ้าเปลี่ยนจานหน้าเป็น 48t จะได้เพิ่มอีกสักนิดไหม

ถ้าทำแบบสูตรคูณ จาน 48 ฟัน (ถ้าคุณปั่นฯ ใหว )

จะได้ความเร็วเดินทาง 29.5 กม./ชม. max 49 กม./ชม. (แบบลากๆ )

แปลกดีนะครับ
เพดานเนี่ยชนแล้วข้ามไม่ได้ซะที
ผมปั่นหมอบจานหน้าเคยลองสปริ้นท์ใช้ใบ53กับ39ทดลองเล่น
ได้max speed.ใกล้เคียงกัน
แต่ใบเล็กจะรอบจัดกว่าและความเร็วขึ้นไวกว่าและก็ตกไวกว่าเช่นกัน

จานฟัน 46t พอใส่เป็นขนาด 48t ระดับความหนักที่เพิ่มมาจะมากไหมครับ

จาก ratio 2.8 กว่าๆ มาเป็น 3.0 เป๊ะๆ (คุ้มไหมที่จะใส่ใบใหญ่ขึ้นอีกนิด )

ปัจจัยเรื่องความหนักของแต่ละคนไม่เท่ากันครับ

ในจักรยาน Single Speed ต้องดูเหตุผลลักษณะการใช้งานเป็นตัวประกอบด้วยครับ ยกตัวอย่างคร่าวๆ ถ้าปั่นฯ ในเมือง บางทีอาจจะต้องลดจำนวนฟันของจานหน้ามากกว่าการเพิ่ม เนื่องจากเราต้องใช้การปั่นฯ ครบทุกลักษณะตั้งแต่ปั่นฯ ช้าๆ /เร่งแซง / ใช้ความเร็วปานกลาง / ใช้ความเร็วสูง

จานหน้าที่ "ตอบโจทย์" ลักษณะการปั่นฯ แบบนี้ไม่ใช่จานหน้าที่จำนวนฟันมากที่สุดอย่างแน่นอน (อย่าลืมเรื่องปั่นฯ ขึ้นสะพานด้วยนะครับ )

แต่จานหน้าสำหรับปั่นฯ "ทางไกล" ส่วนมากพอออกตัว เรามักจะ "ลำบาก" กับความเร็วต่ำ/ช่วงออกตัว เพียงนิดเดียว หลังจากนั้นก็ขึ้นความเร็วสูงได้แล้วเนื่องจากความเบาของเฟรม Single Speed จานหน้าใหญ่ที่สุด + อัตราทดที่หนักที่สุดเท่าที่จะปั่นฯ ได้ ย่อมมีความเป็นไปได้ครับ

ขอบคุณทุกท่านครับ ทดเบาๆแบบเดิม รู้สึกปั่นได้นานกว่า เซฟแรงกว่า

วันนี้ลองแล้ว
ผลคือยังไม่ถูกใจ เร็วขึ้นนิดเดียว เหนื่อยไว (อาจเพราะช่วงนี้งานโหมเข้ามาเยอะ เลยพักผ่อนน้อย)


ถ้าได้พักผ่อนแบบเต็มๆจะลองอีกทีครับ รอให้ได้พักงานก่อน (เป็นลางวุ้ย!!!)

ได้พักงานสมใจ

เลยถือโอกาสลองสปรินท์

ได้ max ที่ 55 กว่าๆ
ทำได้เท่าเดิม แต่นานกว่าเดิมนิดนึง

ผมเคยใช้ 46/16 แล้วเปลี่ยนมาเป็น 48/16 แทบไม่รู้สึก เลยเปลี่ยนอีกเป็น 48/15 แรกๆรู้สึกหนัก เร่งยาก
เพื่อนแนะนำให้ลองใส่คลีท ตอนนี้ปั่นดีขึ้นมากเลยครับ

avg อยู่ที่ ราวๆ 34 ครับ max speed แบบใส่จนหมด ได้ 55 ครับ

ผมซ้อมปั่นอาทิตย์ละ 3-4 วัน max speed ไม่เพิ่มเลยครับ แต่ avg เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ทุกครั้งที่ปั่น

ปั่นคนเดียวประมาณ 25 โลครับ ABAC บางนา

Checkchanok เขียน:ผมเคยใช้ 46/16 แล้วเปลี่ยนมาเป็น 48/16 แทบไม่รู้สึก เลยเปลี่ยนอีกเป็น 48/15 แรกๆรู้สึกหนัก เร่งยาก
เพื่อนแนะนำให้ลองใส่คลีท ตอนนี้ปั่นดีขึ้นมากเลยครับ

avg อยู่ที่ ราวๆ 34 ครับ max speed แบบใส่จนหมด ได้ 55 ครับ

ผมซ้อมปั่นอาทิตย์ละ 3-4 วัน max speed ไม่เพิ่มเลยครับ แต่ avg เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ทุกครั้งที่ปั่น

ปั่นคนเดียวประมาณ 25 โลครับ ABAC บางนา

ปั่นจากเอแบคบางนาไปไหนครับ