ถอด Cassette Joint ออกมาอย่างแรก สภาพดำดีทีเดียว มีร่องรอยของน้ำเล็กน้อย
ถอดและถอด Snap ring เจ้าปัญหาขอแค่มีไขควงปากแบนสองอันก็สบายๆ
เปิดจนเข้าถึง Driver cap (แหวนสีเงินในรูป ใช้ปิดเพื่อปกป้องภายในอีกชั้น) เปิดดูมีร่องรอยการละลายของจารบีนิดหน่อย คิดว่าน้ำไม่น่าเข้าถึงภายใน)
เช็ดๆถูๆให้สะอาด คราวนี้โปะจารบีให้เต็มที่ เพราะอย่างที่รู้กันว่าเราใช้เกียร์ดุมเพื่อความทนทานของระบบภายใน ฉะนั้นโปะเข้าไป คราวนี้น้ำจะได้เข้ายากกว่าเดิม
(ครั้งแรกทาแค่พอดีๆ ก็เคยสงสัยทำไมในคลิปฝรั่งมันถึงโปะจารบีหนานัก ตอนนี้เข้าใจแล้วคร้าบ)
ปิด Driver cap แล้วป้ายจารบีด้านบนซีลกันน้ำอีกที
ใส่เฟืองแล้วล๊อคด้วย Snap ring อย่างง่ายดายด้วยไขควงปากแบนสองอันเหมือนเดิม(แต่ครั้งแรกถ้าไม่เคยทำคงนั่งแงะกันนานหน่อย)
เสร็จแล้วยัดทุกอย่างใส่คืนเหมือนเดิมก็เรียบร้อยโรงเรียนไทย
ปัญหานิดหน่อยก็คือตั้งแต่การติดตั้งครั้งแรกด้วยความไม่รู้จึงง้าง งัด แงะ แซะ แทง Cassette joint จนเละไปพอสมควร กลายเป็นต้นเหตุให้เกิดการสะดุดเล็กน้อยตอนเปลี่ยนเกียร์ลงจาก 6 ไป 5 แต่นอกนั้นก็ยังไม่มีปัญหาอะไรครับ
(โทษใครไม่ได้นอกจากตัวเอง แต่อันต่อไปคงไม่พลาดแบบนี้อีก)
เพิ่มเติม สำหรับคนที่สนใจจะจัดหนักกับระบบสายพาน วันนี้ผมได้ภาพน่าสนใจเลยเอามาลงไว้ให้ดูครับ
โหดมาก เฟืองทั้งอันครอบทั้งระบบเกียร์เลย แบบนี้นอกจากฝุ่นเล็กๆกับน้ำแล้วอย่างอื่นไม่มีได้กินเด็ดขาด
