SRAM เปิดตัวระบบขาจาน และ กระโหลก DUB

[ตาโจ]

SRAM ผู้ผลิตอะไหล่จักรยาน เปิดตัวขาจาน และ กะโหลก มาตรฐานใหม่ของตัวเอง โดยใช้ชื่อว่า DUB ซึ่งย่อมาจาก Durable Unified Bottom bracket จุดแตกต่างจากมาตรฐานเดิมคือ ขาจานรุ่นนี้มีขนาดแกนกะโหลก 28.99 มม ซึ่งเป็นมาตรฐานใหม่ที่ SRAM สร้างขึ้นมา โดยใช้เทคโนโลโนยีเดิมจาก BB30 เช่น จัดยึดกระโหลกกับขาจาน 8 แฉกทรงมน หรือ การมีที่ปรับตั้งแรงกดลูกปืน

[ตาโจ]

คลิปนำเสนอการพัฒนา SRAM DUB

[ตาโจ]

ขาจาน และ กะโหลก SRAM DUB สามารถติดได้กับเฟรมที่ใช้กระโหลกดังนี้
1.เฟรมทีใช้กระโหลก BB92 Presfit
2.เฟรมที่ใช้กะโหลก BB30
3.เฟรมที่ใช้กะโหลก BB30 Press Fit
4.เฟรมที่ใช้กะโหลกเกลี่ยวอังกฤษ

วีดีโอสาธิตการติดตั้งกระโหลก SRAM DUB เข้ากับเฟรมที่ใช้กะโหลกแต่ละแบบ และ การปรับแต่งขาจาน

สำหรับกระโหลกแบบ Press fit ไม่น่าจะมีปัญหาในการติดตั้งและซ่อม แต่ถ้าเป็นกระโหลกแบบเกลียวจะต้องใช้เครื่องมือขันกะโหลกที่ใหญ่กว่าของ Shimano

[ตาโจ]

ทำไมต้องเป็น 28.99 ม.ม.

คำถามนี้เป็นคำถามที่หลายๆคนต้องสงสัยขึ้นในใจเป็นแน่แท้ เพราะปัจจุบัน SRAM เองก็มีผลิตขาจานทั้ง 24 มม (GXP) และ 30 มม (BB30) แล้วมำไมถึงต้องออกมาตรฐานใหม่ DUB 28.99 ม.ม. อีก

คำตอบที่ คือ การนำข้อดีของ BB30 ที่เบาและมั่นคงว่าแกน 24 ม.ม. มาลดขนาดลงให้สามารถใช้กับกระโหลกมาตรฐานปัจจุบันทั้ง 4 แบบได้นั่นเอง

ปัจจุบันเฟรมที่ใช้กะโหลกแบบ Press fit bb92 ได้รับความนิยมเพิ่มมากขึ้น แต่การจะนำขาจานแกน 30 มม มาใช้กับกะโหลกแบบ BB92 เป็นเรื่องที่ยาก จึงมีการผลิตลูกปืนกระโหลกเบอร์พิเศษขึ้นมาเพื่อแก้ปัญหานี้ นั่นก้คือ ลูกปืนเบอร์ 4130 ที่ตลับหนาเพียง 11 มม (41-30) ซึ่งลูกปืนเบอร์นี้จะมีปัญหาเรื่องใช้ไปสักระยะหนึ่งกะโหลกจะไม่ลื่น SRAM เองคงมองปัญหาตรงจุดนี้ และ พัฒนากะโหลก และ ลูกปืนมาตรฐานใหม่ขึ้นมา

ปลายแกนกะโหลกของ SRAM DUB ที่ยกมาจากมาตรฐาน BB30

แหวนปรับปรีโหลดแบบ BB30

[ตาโจ]

น้ำหนักขาจาน XX1 DUB พร้อมกะโหลกแบบเกลียว

น้ำหนักขาจาน XX1 DUB พร้อมกะโหลกแบบ BB92 Press Fit

น้ำหนักขาจาน XX1 Eagle ฺBB30 และ กะโหลก

[ตาโจ]

Spec และ หน้าตากะโหลก DUB แบบต่างๆ

กะโหลก DUB แบบเกียวอังกฤษ

กะโหลก DUB แบบ BB92 Press fit

กะโหลก DUB แบบ BB30

กะโหลก DUB แบบ BB30 Press fit

[ตาโจ]

ส่วนขาจานรุ่นที่จะผลิตออกมาจำหน่ายจะมีดังนี้

XX1 Eagle DUB SL Crankset

DUB™ technology delivers the lightest, stiffest, strongest crankset available
All-new SRAM CARBON TUNED™ crank technology provides extreme stiffness and light weight
The X-SYNC™2 chainring provides significantly quieter performance, with better mud clearing and extraordinary durability

X01 Eagle DUB Crankset

DUB™ technology delivers the strongest, stiffest, lightest crankset available
SRAM CARBON TUNED™ crank technology provides extreme stiffness and light weight

GX Eagle DUB Crankset

Optimized 7000 series forged aluminum arms
DUB™ technology features a uniform approach to bottom bracket fitment, better sealing against contamination and is forward and backward compatible

Descendant Carbon DUB Crankset

Carbon construction for lightweight durability
DUB™ technology features a uniform approach to bottom bracket fitment, better sealing against contamination and is forward and backward compatible
Fully compatible with any 1x drivetrain

Descendant 6K DUB Crankset

Optimized 6000 series forged aluminum arms
DUB™ technology features a uniform approach to bottom bracket fitment, better sealing against contamination and is forward and backward compatible

Proprietary carbon layup technology
Fully compatible with any 1x drivetrain
DUB™ technology features a uniform approach to bottom bracket fitment, better sealing against contamination and is forward and backward compatible

Stylo 6K DUB Crankset

6000 series forged aluminum arms
DUB™ technology features a uniform approach to bottom bracket fitment, better sealing against contamination and is forward and backward compatible

[ตาโจ]

ขออัพเดทมาตรฐานขาจานและกะโหลก SRAM DUB ไว้เพียงแค่นี้น่ะครับ ของน่าจะมีขายกลางปีนี้ ไว้คงได้เห็นนักแข่งหลายๆคนใช้ลงแข่งในสนามของ UCI ในปี 2018 นี้

ที่ต้องอัพเดทกันคนแรก คือ นักแข่งที่บ้านเราคุ้นชื่อกันอยู่แล้วครับ รถใครคงไม่ต้องบอกน่ะครับ

[Titti]

หวังจะเป็นผู้นำ Technology แต่ทำให้ลูกค้าเขาเดือดร้อนนะ สาบานเลยว่าต่อไปจะใช้แต่จาน Shimano กับ BSA

[Tungmanx]

หวังจะเป็นผู้นำ Technology แต่ทำให้ลูกค้าเขาเดือดร้อนนะ สาบานเลยว่าต่อไปจะใช้แต่จาน Shimano กับ BSA

เดือดร้อนยังไงอ่ะ ขาจานใหม่ยังใส่กับเฟรมทั่วไปได้อยู่หนิ ?

[Titti]

หวังจะเป็นผู้นำ Technology แต่ทำให้ลูกค้าเขาเดือดร้อนนะ สาบานเลยว่าต่อไปจะใช้แต่จาน Shimano กับ BSA

เดือดร้อนยังไงอ่ะ ขาจานใหม่ยังใส่กับเฟรมทั่วไปได้อยู่หนิ ?

เสียเงินซื้อกะโหลกใหม่อีกไงคับ ค่าแรงเปลี่ยนอีก ตั้งใจเปลี่ยนระบบเพื่อดูดเงินลูกค้าแท้ๆ คล้ายกะทำกะโหลก GXP ขึ้นมา ข้างนึง 22 มม. อีกข้าง 24 มม.
โดยหลักการแล้วทำ แกน 28.99 มม. เล็กกว่า 30 มม. เดิมนิสเดียว เพื่ออะไรล่ะ
แต่ผมเห็นว่าระบบตั้งความตึงแกนมันมีประโยชน์นะ แต่จริงๆ Shimano ก็ทำมาตั้งนานแล้ว Sram สมควรทำบ้าง

[น้องหนึ่ง]

ขอบคุณพี่โจ ที่ช่วยค้นข้อมูลแล้วเรียบเรียงให้เราอ่านกันครับ

[ตาโจ]

ขอบคุณพี่โจ ที่ช่วยค้นข้อมูลแล้วเรียบเรียงให้เราอ่านกันครับ

เรื่องบางเรื่องมันก็ไกลจากปัจจุบัน แต่รู้ตัวไว้ก่อนก็ดี จะได้ปรับตัวทันเมื่อมันมาถึงครับ

[pomamway]

ได้ความรู้ วงการจักรยานพัฒนาไม่หยุด....แต่เราหยุดแล้ว ขอใช้ของเก่าให้พังก่อนคร้าบ.....

[Satapornsumalee]

ขอบคุณครับ สำหรับข้อมูลดีๆ