ว่าด้วยเรื่องความงงของชิฟเตอร์ปลายแฮนด์

[DummyRD]

สวัสดีทุกท่านค่ะ ขอเล่าเรื่องราวสักนิดนะคะ
หลังจากเริ่มปั่นจักรยานเป็นเพื่อนคุณพ่ออยู่หลายเดือนด้วยรถญี่ปุ่นมือสอง เริ่มรู้สึกติดลม อยากซ่อมแซมให้น้องบริดให้อยู่ในสภาพสมบูรณ์ขึ้น จะได้ไปด้วยกันต่อนานๆ
พอไปถึงร้าน โอว....ค่าอัพเกรดมันช่างไม่คุ้มเสียเลย
ทำใจสักพักก็เริ่มรื้อตะเกียบสปริงของเขาดู เผื่อมันจะกลับมาเด้งดึ๋งดั๋งกับเขาบ้าง ถอดออกมาได้อย่างงงๆ ได้ของแถมเป็นดินญี่ปุ่นอัดแน่นเต็มกระบอก
ล้างและอัดจารบีอย่างดีเรียบร้อย พร้อมกับเสียเสื้อยืดไปหนึ่งตัว (เลอะจนล้างไม่ออก)
สุดท้าย...มันก็ไม่ต่างจากเดิม....

ด้วยประการฉะนี้จึงได้ออก On road touring มาแทนน้องบริด (ด้วยความชอบส่วนตัวและส่วนใหญ่วิ่งแต่ลาดยาง)
เนื่องจากยังหัดปั่นจักรยานไม่นาน(ปั่นตอนเด็กๆแบบสมัยแฟนฉันไม่ได้นับรวมด้วย) แฮนด์หมอบไม่ได้เป็นปัญหาแต่อย่างใด เพราะไม่ได้ติดแฮนด์ตรงสักเท่าไหร่

เข้าเรื่องแล้วค่ะ
ลองตั้งแต่ก้าวแรกก็เกิดปัญหาเลยค่ะ ชิฟเตอร์ปลายแฮนด์ฝั่งเฟืองท้ายที่มีอินเด็กซ์แกร๊กๆ มันไม่ตรงช่อง เกือบเป๋ข้างเจิมแผลแรกเสียแล้ว
จึงอยากเรียนถามท่านผู้รู้ที่นี่ว่า มีวิธีปรับตั้งให้ชิฟเตอร์ เปลี่ยนเกียร์แล้วตรงพอดี โซ่ไม่พยายามจะกระโดดไปเกียร์สูงบ้างไหมคะ
ลองเข้าไปหาตามเวบต่างๆรวมถึงเวบต่างประเทศก็ไม่เจอ (สงสัยใช้คีย์เวิร์ดไม่ตรง หรือ งงภาษาก็เป็นได้)

รายละเอียด
- ชิฟเตอร์ปลายแฮนด์ microshift 9 speed
- ชุดขับเคลื่อน Deore 3*9
- อาการ ที่เฟืองหน้า2 โซ่กระโดดเป็นพักๆที่เฟืองท้าย ต้องคอยผลักชิฟเตอร์กลับ1/4ของอินเด็กซ์

ขอบคุณล่วงหน้าค่ะ และ ขออภัยหากทำผิดกฎบอร์ดนะคะ

[เสือ Spectrum]

มีวิธีปรับตั้งให้ชิฟเตอร์ เปลี่ยนเกียร์แล้วตรงพอดี โซ่ไม่พยายามจะกระโดดไปเกียร์สูงบ้างไหมคะ

มีครับ

ง่ายๆ จูงจักรยานไปให้ช่างที่ร้านทำให้ ใช้เวลาไม่นานหรอกครับ เผลอๆ เจอช่างใจดีอาจจะไม่มีค่าใช้จ่าย ถ้าเป็นจักรยานใหม่เพิ่งซื้อ ร้านที่เขาขายจักรยานให้เรามักมีช่างคอยปรับแต่งแก้ไขให้และมักไม่ค่อยจะมีค่าบริการหรอกครับเพราะถือว่าเป็นบริการหลังการขายครับ

ทำเองก็ยุ่งยากนิดหน่อยสำหรับมือใหม่ แต่หลักการง่ายๆ ที่คู่มือของ Shimano แนะนำไว้คือ (เฉพาะเฟืองหลัง) ถ้าเกียร์ไม่ตรงตำแหน่งจะมีอาการ โซ่กระโดด เสียงดังแปลกๆ

ที่ตำแหน่งปลายสายเกียร์ักจะมีตัวปรับอยู่เป็นลักษณะของลูกบิดเล็กๆ หมุนซ้าย/ขวาได้ การหมุนซ้าย/ขวา จะเป็นการปรับความตึง-หย่อนของสายเกียร์ ซึ่งมีผลต่อการเปลี่ยนเกียร์ ลูกบิดนี้จะมีล๊อคเป็นจังหวะเหมือนเราปรับ +1 +2 + 3 หรือ -1 -2 - 3 ด้วยการหมุนตามเข็มนาฬิกาหรือหมุนทวนเข็มนาฬิกา

วิธีปรับเกียร์ เข้าเกียร์หน้าที่จานกลาง + เฟืองหลังเกียร์ใหนก็ได้ที่ไม่ใช่เฟืองใหญ่สุดหรือเฟิองเล็กสุด จะให้ดีเลือกเกียร์ที่อยู่ตรงกลางๆ เช่นเกียร์ 4 หรือ 5 (2 เฟืองนี้มีตัวปรับต่างหากออกไปจากเกียร์อื่นๆ) ยกล้อหลังให้ลอย (เอาเชือกผูกกับกิ่งไม้หรือคานโรงจอดรถก้ได้ครับ) ใช้มือหมุนบันใดเลียนแบบการปั่นฯ ให้ล้อหลังหมุนเคลื่อนที่ แล้วค่อยๆ ปรับลูกบิด +1 +2 หรือ -1 -2 ไปเรื่อยๆ ตำแหน่งที่เกียร์ถูกต้องโซ่จะไม่กระโดด และเสียงของโซ่ที่ขบกับเฟืองจะค่อนข้างเงียบหรือเบากว่าตำแหน่งอื่น

ถ้าปรับได้ถูกต้องเกียร์จะค่อนข้างแม่นทุกเกียร์ แต่ถ้ายังมีปัญหาบางอย่างอยู่อาจจะมีสาเหตุมาจากเรื่องอื่นๆ เช่นโซ่หมดอายุ เฟืองหมดอายุ เกียร์หน้ายังไม่ได้ปรับจูน (จานหน้าจะปรับตั้งได้ยากกว่าเฟืองหลังครับ) หรือเฟืองหลังใหญ่สุด/เล้กสุดยังไม่ได้ปรับแต่ง (ค่อนช้างปรับยากอีกเช่นกัน)

บางทีเราปรับเกียร์จนเปลี่ยนระหว่าง 2 ไป 3 / 3 ไป 4 / 4 ไป 5 ดีแล้ว แต่ยังมีปัญหาช่วงเปลี่ยนเกียร์ 1 ไป 2 หรือ 2 มา 1 แสดงว่าต้องปรับเรื่องของ สกรู H / L ซึ่งปรับแต่งยากกว่าสายเกียร์เล็กน้อยครับ

[DummyRD]

ขอบคุณมากค่า
เดี๋ยวจะลองดูเองก่อนค่ะ ประดับความรู้
หมดปัญหาค่อยไปหาช่างค่ะ

[น้องหนึ่ง]

ถึงขนาดรื้อสปริงโช้คออกมาได้ แค่ปรับสายเกียร์คงเรื่องเล็กแล้วครับ

[ThaNanSak]

กระทู้ความรู้ขอปักครับกำลังจะติดตั้งอยู่พอดี

[DummyRD]

ถึงขนาดรื้อสปริงโช้คออกมาได้ แค่ปรับสายเกียร์คงเรื่องเล็กแล้วครับ

แฮ่ๆ เสียค่าไฟเปิดหาแบบแปลนโช้คไปหลายชั่วโมงอยู่ค่ะ

สุดท้ายแล้วยอมแพ้ต่อฝูงยุง เตรียมแพคเข้าอู่แล้วค่ะ 555 ตามที่คุณ เสือ Spectrum บอกเลยอาการปรับสายเกียร์อย่างเดียวเอาไม่อยู่ค่ะ

[สนั่น อันทเกตุ]

มีวิธีปรับตั้งให้ชิฟเตอร์ เปลี่ยนเกียร์แล้วตรงพอดี โซ่ไม่พยายามจะกระโดดไปเกียร์สูงบ้างไหมคะ

มีครับ

ง่ายๆ จูงจักรยานไปให้ช่างที่ร้านทำให้ ใช้เวลาไม่นานหรอกครับ เผลอๆ เจอช่างใจดีอาจจะไม่มีค่าใช้จ่าย ถ้าเป็นจักรยานใหม่เพิ่งซื้อ ร้านที่เขาขายจักรยานให้เรามักมีช่างคอยปรับแต่งแก้ไขให้และมักไม่ค่อยจะมีค่าบริการหรอกครับเพราะถือว่าเป็นบริการหลังการขายครับ

ทำเองก็ยุ่งยากนิดหน่อยสำหรับมือใหม่ แต่หลักการง่ายๆ ที่คู่มือของ Shimano แนะนำไว้คือ (เฉพาะเฟืองหลัง) ถ้าเกียร์ไม่ตรงตำแหน่งจะมีอาการ โซ่กระโดด เสียงดังแปลกๆ

ที่ตำแหน่งปลายสายเกียร์ักจะมีตัวปรับอยู่เป็นลักษณะของลูกบิดเล็กๆ หมุนซ้าย/ขวาได้ การหมุนซ้าย/ขวา จะเป็นการปรับความตึง-หย่อนของสายเกียร์ ซึ่งมีผลต่อการเปลี่ยนเกียร์ ลูกบิดนี้จะมีล๊อคเป็นจังหวะเหมือนเราปรับ +1 +2 + 3 หรือ -1 -2 - 3 ด้วยการหมุนตามเข็มนาฬิกาหรือหมุนทวนเข็มนาฬิกา

วิธีปรับเกียร์ เข้าเกียร์หน้าที่จานกลาง + เฟืองหลังเกียร์ใหนก็ได้ที่ไม่ใช่เฟืองใหญ่สุดหรือเฟิองเล็กสุด จะให้ดีเลือกเกียร์ที่อยู่ตรงกลางๆ เช่นเกียร์ 4 หรือ 5 (2 เฟืองนี้มีตัวปรับต่างหากออกไปจากเกียร์อื่นๆ) ยกล้อหลังให้ลอย (เอาเชือกผูกกับกิ่งไม้หรือคานโรงจอดรถก้ได้ครับ) ใช้มือหมุนบันใดเลียนแบบการปั่นฯ ให้ล้อหลังหมุนเคลื่อนที่ แล้วค่อยๆ ปรับลูกบิด +1 +2 หรือ -1 -2 ไปเรื่อยๆ ตำแหน่งที่เกียร์ถูกต้องโซ่จะไม่กระโดด และเสียงของโซ่ที่ขบกับเฟืองจะค่อนข้างเงียบหรือเบากว่าตำแหน่งอื่น

ถ้าปรับได้ถูกต้องเกียร์จะค่อนข้างแม่นทุกเกียร์ แต่ถ้ายังมีปัญหาบางอย่างอยู่อาจจะมีสาเหตุมาจากเรื่องอื่นๆ เช่นโซ่หมดอายุ เฟืองหมดอายุ เกียร์หน้ายังไม่ได้ปรับจูน (จานหน้าจะปรับตั้งได้ยากกว่าเฟืองหลังครับ) หรือเฟืองหลังใหญ่สุด/เล้กสุดยังไม่ได้ปรับแต่ง (ค่อนช้างปรับยากอีกเช่นกัน)

บางทีเราปรับเกียร์จนเปลี่ยนระหว่าง 2 ไป 3 / 3 ไป 4 / 4 ไป 5 ดีแล้ว แต่ยังมีปัญหาช่วงเปลี่ยนเกียร์ 1 ไป 2 หรือ 2 มา 1 แสดงว่าต้องปรับเรื่องของ สกรู H / L ซึ่งปรับแต่งยากกว่าสายเกียร์เล็กน้อยครับ

ได้ความรู้
ขอบคุณ ครับ