ใหม่และแรงที่สุด ร่วมพัฒนาและออกแบบกับแชมป์โลก เสือภูเขา ด้วยเทคโนโลยีที่พัฒนาข้ามพ้นขีดสุด กับ Scott SPARK 2017

[KHcycle_Thailand]

ใหม่และแรงที่สุด ร่วมพัฒนาและออกแบบกับแชมป์โลก เสือภูเขา ด้วยเทคโนโลยีที่พัฒนาข้ามพ้นขีดสุด กับ Scott SPARK 2017

Spark091.png (1.04 MiB) เข้าดูแล้ว 7079 ครั้ง

นี่คือสุดยอดเทคโนโลยีที่สุดแห่งปีของรถจักรยานเสือภูเขาสุดเบาแบบ full suspension Hardtail จาก Scott ที่เราตั้งใจออกแบบใหม่ในทุกรายละเอียดเพื่อให้นักปั่นสามรถไปได้เร็วกว่า แรงกว่า และ สดกว่า การันตรีด้วย คว้าชัยชนะการแข่งขัน World Cup มาหลายครั้ง และสามารถพูดได้เต็มปากว่าเป็นจักรยานที่เป็นผู้ชนะ World Champion และ World Cup Champion โดยได้แชมป์โลกอย่าง Nino Schurter มาร่วมการออกแบบในทุกรายละเอียด ซึ่งได้มาซึ่ง จักรยาน FSR ที่พ้นทุกขีดจำกัดที่จะทำให้คุณไปสู่เส้นชัยได้ใกล้กว่า เร็วกว่า คู่แข่งของคุณ

Spark002.jpg (528.13 KiB) เข้าดูแล้ว 7079 ครั้ง

Spark003.JPG (467.92 KiB) เข้าดูแล้ว 7079 ครั้ง

Spark001.jpg (659.17 KiB) เข้าดูแล้ว 7079 ครั้ง

SCOTT Spark ไม่เป็นเพียงจักรยาน Full suspension ที่ประสบความสำเร็จแค่ในสนามแข่งระดับโลก แต่ยังเป็นจักรยานที่ได้รับความนิยมจากนักปั่นทั่วไปเช่นกัน ด้วยความเบาและ stiff ของเฟรมบวกกับองศาออกแบบมาสำหรับแข่งขันเป็นสิ่งดึงดูดให้นักปั่นทุกประเภทสนใจ นอกจากนี้ยังมีเทคโนโลยีที่น่าสนใจอื่นๆที่มากับเฟรมด้วยเช่น ระบบ twinloc, โช๊คหลัง Fox Nude ที่ Scott ร่วมพัฒนากับ Fox และแม้กระทั่งความสามารถในการปรับองศาเฟรมได้ ความโดดเด่นของ Scott Spark อยู่เหนือกับรถอื่นๆ ในท้องตลาดมาหลายปี

TEC-01-01.jpg (35.75 KiB) เข้าดูแล้ว 7079 ครั้ง

เป้าหมายของเราสำหรับ Scott Spark ตัวใหม่นั้นเป็นเป้าหมายง่ายๆ จะต้องเป็นเฟรมที่ตอบสนองความต้องการของนักปั่นเก่งที่สุดของโลกให้ได้ในขณะที่ต้องเหมาะสำหรับคนทั่วไปด้ยเช่นกัน แชมป์โลกอย่าง Nino Schurter ต้องการรถที่ถูกปรับแต่งอย่างละเอียด แต่ในจณะเดียวกันรถคันนั้นนักปั่นทั่วไปก็สามารถหาซื้อได้ตามร้านจักรยานของ Scott ซึ่งเป็นแนวคิดในการออกแบบเฟรม Scott Spark มาแล้วกว่า 33 รุ่น ที่ทีมพัฒนาพยายามทำให้เป็นรถที่เป็นท่สุดของที่สุด

เทคโนโลยีต่างๆที่ถูกนำมาใช้กับ Scott Spark รุ่นใหม่ จะเป็นตัวช่วยให้ก้าวข้ามขีดจำกัดเดิมๆ อีกครั้ง เส้นสายที่สวยงามของเฟรม ความเรียบร้อยในการซ่อนสาย บ่งบอกถึงการออกแบบที่พยายามทำให้ดูทันสมัย แต่ในความเรียบง่ายนั้นแฝงไปด้วยเทคโนโลยีมากมายที่จะทำให้รถคันนี้เป็นที่สุดของรถเสือภูเขาประเภท Cross-Country

Spark095.png (668.98 KiB) เข้าดูแล้ว 7079 ครั้ง

TEC-02.jpg (29.15 KiB) เข้าดูแล้ว 7079 ครั้ง

Joe Higgins (Chief of MTB Engineering)
“ทีมวิศวกรไม่ชอบทำอะไรแบบไม่เต็มที่ การที่ Scott Spark ถูกแบ่งออกเป็น 3 รุ่นหลักช่วยให้เราสามารถสร้างรถที่มีต้นกำเนิดเดียวกันแต่สร้างเพื่อการใช้งานที่แตกต่างกัน Scott Spark RC เป็นรถแข่งเต็ม 100% ด้วยการใช้คาร์บอน HMX-SL และการใช้จานแบบ 1x ทำให้เราสามรถพิชิตเป้าหมายเรื่องความเบาได้ ทำให้เราสามารถสร้างรถมาเพื่อคว้าชัยชนะสำหรับนักแข่งของเราได้”

TEC-03.jpg (34.25 KiB) เข้าดูแล้ว 7079 ครั้ง

Rene Krattinger (MTB Product Manager)
“ด้วยความต้องการในตลาดของ XC และ Trail ซึ่งเป็นตลาดหลักของจักรยานเสือภูเขา เราจึงเพิ่มรุ่นของเราให้มีช่วงยุบตั้งแต่ 100 – 130mm และขนาดล้อ 27.5” 27.5” plus และ 29”

TEC-04.jpg (31.99 KiB) เข้าดูแล้ว 7079 ครั้ง

Nino Schurter(4x World Champion & World Cup champion)
“Scott Spark ตัวใหม่เต็มไปด้วยเทคโนดลยีใหม่ที่เป็นประโยชน์ต่อการแข่งขัน ผมไม่สามารถขออะไรที่เหมาะสมกับการแข่งไปได้มากกว่ารถคันนี้แล้ว Scott Spark คันใหม่เบาและ Stiff อย่างน่าเหลือเชื่อและปั่นไม่แตกต่างจากรถ Hardtail องศามีความกระชับมากขึ้นและควบคุมได้ง่ายซึ่งเป็นผลมาจากดีไซน์ใหม่ของเฟรมที่ทำให้ระบบกันสะเทือนทำงานได้ดี”

TEC-05.jpg (83.42 KiB) เข้าดูแล้ว 7079 ครั้ง

เราได้ปรับเปลี่ยนการยึดโช๊คแบบใหม่เพื่อให้ผู้พัฒนาโช๊คมีพื้นที่เพียงพอสำหรับโช๊ครุ่นใหม่ๆในอนาคต ซึ่งแปลว่าโช๊คหลังจะมีช่วง stroke ที่มากกว่าในโช๊คความยาวเท่ากัน การยึดโช๊คแบบ Trunnion ยังช่วยให้องศาเฟรมกระชับขึ้น ความสูงเฟรมไม่สูงมาก และยังทำให้เฟรมสามารถใส่กระติกน้ำได้ทั้งขนาดใหญ่และขนาดกลาง

TEC-06.jpg (55.45 KiB) เข้าดูแล้ว 7079 ครั้ง

จากการที่ยึดโช๊คแบบกลับหัวทำให้เราได้ข้อดีเพิ่มขึ้นหลายด้าน เมื่อขนาดของโช๊คมีขนาดเท่ากับกะโหลกทำให้เฟรมดูเรียบร้อยขึ้น การลดพื้นที่ที่เป็นซอกเล็กๆ ทำให้การขึ้นโครงสร้างของเฟรมทำได้ง่ายขึ้นและมีประสิทธิภาพมากขึ้น การเพิ่มเนื้อคาร์บอนเข้าไปที่จุดยึดนอกจากจะทำให้ยึดยึดโช๊คแข็งแรงขึ้นแล้วยังช่วยให้กะโหลกแข็งแรงและ stiff มากขึ้น หัวโช๊คอยู่ด้านล่างทำให้จุดศูนย์ถ่วงของรถดีขึ้นและนิ่งขึ้นขณะที่ปั่น นอกจากนี้แม้กระทั่งสายเคเปิลจากตัวปรับโช๊คยังสามารถซ่อนเข้าไปในเฟรมได้อีกด้วย

Spark011.png (912.11 KiB) เข้าดูแล้ว 7079 ครั้ง

หากเรามองย้อนไปในประวัติศาสตร์ของการพัฒนาจักรยานเสือภูเขา ความรู้ในการพัฒนาของ Scott เกี่ยวกับระบบช่วงล่างของจักรยานได้มีการพัฒนาขึ้นมาอย่างมากจากรุ่นสู่รุ่นในหลายปีที่ผ่านมา เป้าหมายของเราคือการหาวิธีที่จะได้ระบบกันสะเทือนที่ดีที่สุดในขณะที่รถต้องเบาและ stiff ที่สุด

TEC-07.jpg (90.8 KiB) เข้าดูแล้ว 7079 ครั้ง

ในรถคันใหม่นี้ ระบบช่วงล่างของ Scott ถือว่าเบาที่สุดโดยที่ไม่เป็นการลดทอนประสิทธิภาพ เราได้เปลี่ยนจากโช๊คจับยึดแนวนอนกับท่อบนเป็นการยึดแบบกลับหัวขนานกับท่อนั่งแทน การจับยึดแบบนี้ทำให้เราสามารถได้การยุบแบบใหม่ๆ ที่ดีไซน์เดิมไม่สามารถทำได้ ด้วยการใช้เวลาพัฒนาถึงสองปี วิศวกรของเราสามารถสร้างรถที่จะช่วยให้นักปั่นสามารถปั่นได้ดีขึ้นไม่ว่าเค้าจะใช้รถของเราแบบไหนก็ตาม เราต้องการจะสร้างรถ Full suspension ที่มีมากกว่าความเบาและ stiff ซึ่งจะต้องสามารถใช้งานได้ดีอีกด้วย

Spark010.png (709.77 KiB) เข้าดูแล้ว 7079 ครั้ง

ต้องขอบคุณชุดขับ 1x ที่ทำให้เราสามารถเพิ่มความสูงของจุดหมุนทำให้สามารถส่งกำลังได้ดียิ่งขึ้นซึ่งแปลว่าเราจะสามารถไต่ทางชันได้ดีขึ้นกว่าเดิม ด้วยการดีไซน์รถแบบนี้ทำให้เราได้ค่า stiffness ต่อน้ำหนักที่ยอดเยี่ยม ชิ้นส่วนที่ต้องดูแลน้อยลง และได้รถที่ตอบสนองได้ดียิ่งขึ้น

Spark001.png (820.85 KiB) เข้าดูแล้ว 7079 ครั้ง

TEC-14.jpg (186.66 KiB) เข้าดูแล้ว 7079 ครั้ง

Spark suspension curve
ดีไซน์ใหม่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของระบบช่วงล่างโดยที่มีการส่งแรงไปที่โช๊คหลังน้อยลงมาต้องยุบตัว ซึ่งแปลว่าโช๊คจะค่อยๆมีการยุบอย่างละเอียดมากยิ่งขึ้น และสามารถคืนตัวได้อย่างมีประสิทธิภาพเมื่อเลยจุด sag ไป สิ่งเหล่านี้สำคัญมากในการปั่นและการเข้าโค้งของรถ

TEC-15.jpg (159.95 KiB) เข้าดูแล้ว 7079 ครั้ง

Spark012.png (873.81 KiB) เข้าดูแล้ว 7079 ครั้ง

Traction mode 2 Position air volume adjustment 20% reduced wheel travel
ระบบการปรับปริมาตรอากาศของเรากับโช๊ค Fox nude สามารถเปิดปิดอากาศในห้องลมที่สองได้เพิ่มปรับองศาเฟรมและการยุบตัวของโช๊ค ซึ่งจะปรับเปลี่ยนองศารถเพื่อตอบสนองการใช้งานทั้ตอนไต่เขาและตอนลง ด้วยเทคโนโลยีนี้ทำให้เหมือนว่าคุณได้สองถึงสองคันในคันเดียวกัน

TEC-16.jpg (154.08 KiB) เข้าดูแล้ว 7079 ครั้ง

Spark002.png (919.52 KiB) เข้าดูแล้ว 7079 ครั้ง

TEC-13.jpg (248 KiB) เข้าดูแล้ว 7079 ครั้ง

Twinloc 1 lever 3 setting
ในการแข่งขัน การทำเวลาที่ดีนอกเหนือจากจะต้องปั่นข้ามสิ่งกีดขวางต่างๆ นานาได้ดีแล้วยังต้องสามารถควบคุมรถในการไต่และเข้าโค้งได้เช่นกัน เมื่อต้องไต่เนินที่เต็มไปด้วยรากไม้และหิน ระบบช่วงล่างมีส่วนสำคัญการในส่งกำลังและการยึดเกาะ เพื่อให้สูญเสียพลังงานน้อยที่สุดเพื่อให้ไต่ถึงยอดเขาให้เร็วที่สุด ดีไซน์ใหม่นี้จะสามารถล๊อกโช๊คหลังได้นิ่งสนิทกว่าเดิมซึ่งเป็นการช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการไต่เขาได้ดีกว่าเดิม

Spark017.png (643.42 KiB) เข้าดูแล้ว 7079 ครั้ง

TEC-11.jpg (45.83 KiB) เข้าดูแล้ว 7079 ครั้ง

ระบบ twinlock จาก Scott เป็นลิขสิทธ์เฉพาะที่สามารถปรับเปลี่ยนโหมดการปั่นได้ถึง 3 รูปแบบเพียงแค่ปลายนิ้ว ซึ่งในปี 2017 ระบบนี้ถูกออกแบบให้สวยเนียนกว่าเดิมโดยหมุนลงไปอยู่ด้านล่างของแฮนด์

TEC-12.jpg (306.94 KiB) เข้าดูแล้ว 7079 ครั้ง

ยังไม่จบเพียงเท่านั้น ใน New Spake ได้ออกแบบหางหลังใหม่

TEC-08.jpg (222.01 KiB) เข้าดูแล้ว 7079 ครั้ง

จากเดิมที่ มี ส่วนประกอบถึง 18 ชิ้น เหลือเพียง 3 ชิ้น ด้วยการขึ้นรูปคาร์บอนใหม่ มีความ Stiff ขึ้น ดูแลรักษาง่ายขึ้น สามารถแก้ไขปัญหา(ซ่อม)ได้ไวกว่าเดินในขนะแข่งขัน อีกทั้งไม่มีจุดเชือมจุดยืดที่เป็นโลหะทำให้รีดน้ำหนักเบาขึ้น
ถึง 130 กรัม

สายจะถูกซ้อนอยู่ด้านในเฟรม เพื่อให้ง่ายต่อการดูแลรักษา

TEC-17.jpg (30.81 KiB) เข้าดูแล้ว 7079 ครั้ง

GEOMETRY มีการปรับเปลี่ยนให้ กระชับขึ้น ปั่นสบายขึ้น และยังควบคุมรถได้ง่ายขึ้น ผ่านอุปสรรค์ได้ดีขึ้น

TEC-18.jpg (61.61 KiB) เข้าดูแล้ว 7079 ครั้ง

ปิดท่ายด้วยการ ออกแบบ อันสวยงาน ที่ออกมาจากสนามแข่ง มาถึงมือคุณแล้ว

SPARK-01.jpg (90.15 KiB) เข้าดูแล้ว 6312 ครั้ง

SPARK-02.jpg (90.48 KiB) เข้าดูแล้ว 6312 ครั้ง

SPARK-03.jpg (90.78 KiB) เข้าดูแล้ว 6312 ครั้ง

SPARK-04.jpg (92.82 KiB) เข้าดูแล้ว 6312 ครั้ง

SPARK-05.jpg (91.16 KiB) เข้าดูแล้ว 6312 ครั้ง

SPARK-06.jpg (92.58 KiB) เข้าดูแล้ว 6312 ครั้ง

SPARK-07.jpg (93.08 KiB) เข้าดูแล้ว 6312 ครั้ง

SPARK-08.jpg (93.02 KiB) เข้าดูแล้ว 6312 ครั้ง

[netscroll]

แล้วจะนำเข้าไหมครับ

[KHcycle_Thailand]

แล้วจะนำเข้าไหมครับ

มีนำเข้ามาจ้า ตามรุ่นและราคาใต้กระทู้เลยจ้า

[netscroll]

แล้วจะนำเข้าไหมครับ

มีนำเข้ามาจ้า ตามรุ่นและราคาใต้กระทู้เลยจ้า

สนใจตัว 700 plus tuned เคยไปติดต่อที่โชว์รูมแล้วเค้าบอกไม่มีรุ่นนี้เข้ามาครับ

[komkrit007]

โดนใจจริง

[KHcycle_Thailand]

โดนใจจริง

[KHcycle_Thailand]

แล้วจะนำเข้าไหมครับ

มีนำเข้ามาจ้า ตามรุ่นและราคาใต้กระทู้เลยจ้า

สนใจตัว 700 plus tuned เคยไปติดต่อที่โชว์รูมแล้วเค้าบอกไม่มีรุ่นนี้เข้ามาครับ

ใช่จ้ารุ่น 700 plus tuned ไม่ได้นำเข้ามาจ้า

[komkrit007]

มีส่วนลดจากราคาป้ายปะครับ

[KHcycle_Thailand]

ส่วนลดติดต่อหน้า SHOP หรือร้านค้าตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของเราได้เลยจ้า

มีส่วนลดจากราคาป้ายปะครับ

[Sahutsawut]

นำเข้าล้อ 29 ไหมครับ

[KHcycle_Thailand]

นำเข้าล้อ 29 ไหมครับ

ลูกค้าสามารถสั่งจองได้จ้า ตามเงื่อนไขการของหน้า SHOP จ้า