Brompton ปั่น Sky Lane รอบนึงเวลาเท่าไหร่กันครับ

[TommyBMC]

วันก่อนไป 1 ชม ห้านาที กลับบ้านร่างพังเลย

[TJA]

ลองถามพี่ๆแก๊งค์นี้ดูครับ
http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... &t=1400420

[poommm]

ต้องดูว่าใช้ Brompton กี่เกียร์..จานเท่าไหร่..ขี่อยู่เกียร์อะไร..ตั้งเป้า AV ไว้เท่าไหร่..ระดับความแข็งแรง..ถ้าไม่ใช่สายแข็ง..มีวิธีทดและควบคุมความเร็วตามกำลังแบบไม่เหนื่อย..เริ่มต้นที่สองค่าความหนักเกียร์พื้นฐาน..AV20-21 แบบไม่ต้องเค้นมาก..งานนี้มีแต่เพิ่มเฟือง..ลดจาน...

[poommm]

วันก่อนไป 1 ชม ห้านาที กลับบ้านร่างพังเลย

ระยะทาง 23.5km เวลา 1 ชม 5 นาที (65 นาที)
AV 21.69 ความเร็วเดินทาง 25.5
ต้องดูว่ากี่เกียร์/จาน/เฟือง
แค่แตะหมอบแฮนด์ P ความเร็วก็ขึ้นมา 2-3 kmph แล้ว
..
23.5km AV21 ไม่น่าร่างพังครับ..แสดงว่าใช้เกียร์หนักเกินแรง
..
แต่ถ้าจะเอา AV23.5 รอบละชั่วโมง..ปรับอัตราทดแล้วซ้อมสักหน่อยน่าจะทำได้
..
AV23.5 ต้องตั้งเป้าความเร็วเดินทางอยู่ที่ 27.6..หรือกลมๆที่ 28kmph มันมีค่าความหนักเกียร์ที่เหมาะสมเพื่อปรับอัตราทดได้ตามกำลังคนขี่
...
..
.

[poommm]

Brompton มีจานหน้าให้เลือก 3 ขนาด 44/50/54 ฟัน
สมรรถนะไม่ได้วัดกันที่จำนวนฟัน
แต่วัดกันที่ค่าความหนักเกียร์ที่พอดีขากับคนขี่
...
ค่าความหนักเกียร์พื้นฐานของมนุษย์เมื่อเริ่มใช้ความเร็ว
จะอยู่ที่ค่า GI50
ที่ค่า GI50 นี้จะสามารถทำความเร็วได้ 19.15kmph@80rpm
หรือ 20kmph@83.51rpm
...
GI ที่หนักขึ้นมาที่ระดับ GI60 จะทำความเร็วได้ที่ 22.9kmph@80rpm
...
มาดูค่าความหนักเกียร์และความเป็นไปได้กับความเร็วบนจานขนาดต่างๆบนค่าคำณวนรอบขาที่ 80rpm
...
50 ฟัน เป็นขนาดจานสแตนดาร์ดของ Brompton รุ่น 6 สปีด
เกียร์ 3 GI51.9 = 19.8kmph AV16.8
เกียร์ 4 GI63.8 = 24.4kmph AV20.7
เกียร์ 5 GI81.3 = 31.1kmph AV26.4
...
44 ฟัน spec -12%
เกียร์ 3 GI45.6 = 17.4kmph AV14.7
เกียร์ 4 GI56.2 = 21.5kmph AV18.2
เกียร์ 5 GI71.5 = 27.4kmph AV23.3
เกียร์ 6 GI88 = 33.7kmph AV28.6
...
จาน 54 ฟัน spec +8%
เกียร์ 3 GI56 = 21.45kmph AV18.2
เกียร์ 4 GI68.9 = 26.4kmph AV22.4
เกียร์ 5 GI87.8 = 33.7kmph AV28.6
...
เมื่อความเร็วบนหน้าจอต่ำกว่าที่ได้มีการคำณวนไว้
แสดงว่ารอบขาตกต่ำกว่า 80rpm
...
เมื่อความเร็วบนหน้าจอสูงกว่าที่คำณวนไว้
แสดงว่ารอบขาสูงกว่า 80rpm
...
ขี่ Brompton Skylane มีแค่นี้เอง
ขี่ตามรอบขาความเร็วบังคับของเกียร์
ประเมิณ AV ได้ตั้งแต่ก่อนล้อหมุน
ล้อหมุนไปสักพักก็จะประเมิณได้อีกว่าไหว/ไม่ไหว
...
ขึ้นๆลงๆเกียร์สูงไปต่ำไป
เสียเวลา
เสียแรง
เสียระยะ
ทุกอย่างเรากำหนดได้
ตามกำลังขา
...
เชื่อเด่ะ
...
..
.
ปล.เป็นค่าคำณวนจากยางสแตนดาร์ด 37-349 ยาง Marathon 35-349 หรือ Kojak 32-349 จะมีค่าความหนักเกียร์..ความเร็ว..AV..ต่ำกว่าค่าในบทความนิดหน่อย...

[poommm]

อ่านจบ..คงพอจะเลือกได้ว่า AV23.5 ควรเลือกที่จะซ้อมขี่จานไหน..เกียร์ไหน..เกียร์เดิน 1 เกียร์..หลบลม 1 เกียร์...

[TommyBMC]

ขอบคุณครับ

[vendorist]

ถามนิดนึงครับ

ทำไมเลข kmph ถึงต้องสูงกว่า av เยอะจังเลยครับ

[Sgt Pepper]

ค่า av มันรวมตอนวิ่งช้าวิ่งเร็วชะลอหยุดแช่ รวมหมดครับมันต่ำกว่าความเร็วยืนพื้นพอสมควรเลยล่ะครับ

[poommm]

ถามนิดนึงครับ

ทำไมเลข kmph ถึงต้องสูงกว่า av เยอะจังเลยครับ

เป็นค่าประมาณการลดสัดส่วนลงมา 15% จากควาาเร็วเดินทาง
นับตั้งแต่ความเร็ว 0kmph
ความเร็วจะค่อยๆไล่ขึ้นไปแตะความเร็วที่กำหนด
เมื่อขี่จริง
เราจะมีความสามารถในการทนต่อค่าความหนักเกียร์ระดับหนึ่งที่ลมนิ่ง
เมื่อลมตึง
จนเราเค้นรอบความเร็วต่อไปไม่ไหว
เราจำเป็นต้องลดความหนักเกียร์ลงมา
โดยมีสัดส่วนเกียร์ยืนมากกว่าเกียร์หลบลม
ความเร็วจึงไม่ได้คงที่ตลอดเวลา
เราก็จะได้ AV ในเกณฑ์เฉลี่ยประมาณ -15% จากเกียร์ยืน
ความเร็วที่ได้เกิดจากการคำณวนตามเส้นรอบวงของล้อ
คูณรอบตามอัตราทดของเฟืองและกลไกในเกียร์ดุม
จนได้ระดับค่าความหนักเกียร์
แล้วจึงจับมาคำณวนที่ 80 รอบขาต่อเนื่อง 60 นาที
รอบขาสูงรอบขาต่ำว่ากันเป็นเคสๆไป
80rpm เป็นรอบขาเริ่มสูงที่ยังไม่สูงเกินไป
จะเล่นรอบต่ำเกียร์หนัก
หรือรอบสูงเกียร์เบา
เป็นประะด็นความชอบส่วนตัว
บอกได้แค่ค่ากลางๆที่น่าจะเป็น
การรักษาระดับความเร็วนิ่งๆยาวๆ
ยืนเยอะหลบน้อย
AV จะทะยอยขึ้นมาเองแบบน่าขื่นใจ
ยืนน้อยหลบเยอะ
AV ก็จะต่ำกว่าเกณฑ์นิดหน่อยเป็นธรรมดา
ถ้าไม่ยืนหลบอย่างเดียว
เอาค่าความเร็วเกียร์หลบมาลบ 15% ได้เลย
...
..
.

[poommm]

ปัญหาของคนขี่ปัจจุบัน..ยังไม่รู้ว่าขาตัวเองมีแรงเดินแรงหลบเท่าไหร่..ส่วนมากจะเผลอไปเล่นกันที่เกียร์เขย่ง..คือเกินแรง..เขย่งได้แป๊บๆแล้วก็ร่วงมาเดิน..เดินไม่ไหวลงหลบ..แค่ปรับเป็นเดินกับหลบตามแรงแบบไม่เขย่ง..ก็จะได้ค่า AV สูงสุดตามแรงแบบไม่เหนื่อยจนเกินไป...

[poommm]

ลองถามพี่ๆแก๊งค์นี้ดูครับ
http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... &t=1400420

พี่ๆกลุ่มนั้นอัตราทดหลุดจากสเป็คสแตนดาร์ดโรงงานครับ..เนื่องจากความหนักเกียร์ไม่ตรงกับขา..หนักเกินเบาเกินในบางเกียร์..ไม่ได้ทดหนักกันเป็นบ้าเป็นหลัง..กลับลดความหนักลงเสียด้วยซ้ำ...

ถ้าเอาตามจานโรงงาน
...
50 ฟัน เป็นขนาดจานสแตนดาร์ดของ Brompton รุ่น 6 สปีด
เกียร์ 3 GI51.9 = 19.8kmph AV16.8
เกียร์ 4 GI63.8 = 24.4kmph AV20.7
เกียร์ 5 GI81.3 = 31.1kmph AV26.4
...
44 ฟัน spec -12%
เกียร์ 3 GI45.6 = 17.4kmph AV14.7
เกียร์ 4 GI56.2 = 21.5kmph AV18.2
เกียร์ 5 GI71.5 = 27.4kmph AV23.3
เกียร์ 6 GI88 = 33.7kmph AV28.6
...
จาน 54 ฟัน spec +8%
เกียร์ 3 GI56 = 21.45kmph AV18.2
เกียร์ 4 GI68.9 = 26.4kmph AV22.4
เกียร์ 5 GI87.8 = 33.7kmph AV28.6
...
ดูตัวเลข AV ท้ายความเร็วและความหนักเกียร์ที่ 80rpm
เราจะประเมิณเวลาต่อรอบ Skylane ได้
เช่น จาน 44 จะต้องขึ้นไปแช่เกียร์ 5 ให้ได้ทีความเร็วสัก 28 จึงจะได้ AV 23.x ความหนักเกียร์ 71
...
AV ที่ดูดีกว่า เช่น 26.4 บนเกียร์ 5 จาน 50 ความหนักซัดไป 81 หรือ AV28 บนเกียร์ 5 จาน 54 เกียร์หนัก 87.8 พอๆกับเกียร์ 6 จาน 44 ที่หนัก 88
...
ขี่จานอะไร..เกียร์อะไร..ประมาณเวลาได้เลยนะฮะ
รถอื่นๆก็เช่นกัน..ประเมิณได้จากค่าความหนักเกียร์
ฟิลลิ่งหนักเบาต่างกันที่ขนาดหน้ายางกับท่าขี่
ไม่ได้ต่างกันที่ขนาดของวงล้อ
...
..
.

[MIM]

พอมีใครรู้ข้อมูลดุมRohloff 14sp บ้าง เห็นมีคนเอามาใส่brompton
แล้วก็ดุม5*2. 10sp ขายในeBay ตรงรุ่น bromptonด้วย
Brompton 6เกียร์ เดิมbromptonช่องว่างระห่างเกียร์ค่อนข้างห่างมากยิ่งจานหน้าใหญ่ก็จะห่างมากขึ้น
แต่ที่เห็นเอามาใส่จานเล็กก็ห่างน้อยลงเลยอยากรู้ Rohloff14sp กับ5*2จะช่วยให้ช่องว่างเกียร์น้อยลงไม

[poommm]

อย่าเพิ่งสับสนกับจำนวนเกียร์และสมรรถนะในการขี่ครับ..การทดหนักทดเบาจนเกิดความกว้างของเกียร์ที่เรียกว่า Gear Range เป็นตัวกำหนดสมรรถนะรถ..ซึ่งต้องพอดีกับสมรรถนะคนขี่..ไม่ได้เกี่ยวกับระยะห่างของเกียร์..ส่วนมากที่ขี่กันแล้วร่วง..เพราะใช้เกียร์หนักเกินแรง..GI เดินทางคนเรามีแค่ช่วง 5x/6x/7x/8x/9×/1xx..จากค่าความหนักเกียร์ด้านบน..ก็จะบอกความเร็วที่ได้ในรอบขาปานกลางระดับ 80 rpm..ความเร็วที่ได้ในช่วงเกียร์ต่อเกียร์สามารถสวิงขึ้นลงได้ตามรอบขา..แค่ลองปั่นดูตามเกียร์และค่าเกียร์มี่ระบุ..ก็จะรู้ว่าขาเราไหวที่เท่าไหร่..ขาดเกินก็แค่จับมาคำนวณทดจานทดเฟืองเอาได้..Brompton จะหนีไปใช้เกียร์อะไร..ตอนจบก็แค่ให้ค่าความหนักเกียร์เท่าขา..คนที่ขี่ได้แค่ไม่เกิน GI70..ทด 80 หรือเป็น 100 ยังไงก็ไม่ได้ใช้..สูตรจาน Brompton ตอนนี้ลงไปใส่กันที่ 40 ฟัน หรือ 34 ฟัน..มีขุดเกียร์สำหรับ AV20 หรือ 25 แบบไม่เหนื่อยจนเกินไป..แค่เดินเกียร์หนัก GI5x ความเร็ว 20 ไว้สู้ลม..กับเดินเกียร์หนัก GI6x ไปทำ 25kmph ตอนลมนิ่ง..เดืน 25 มากกว่า 20..แค่นี้ก็ AV20 แล้ว..สูตรนี้ใช้กับเกียร์ 4/5 จาน 40 หรือเกียร์ 5/6 จาน 34..อย่ามัวห่วงอัพรถครับ..กรุงเทพเชียงใหม่สองวัน+อินทนนท์ 50 โลขาไม่แตะพื้น..ก็ใช้เกียร์เดิมๆนี่แหละปรับอัตราทด..ปีแรกสามลำ..อินทนนท์ลวเข็นสองลำ..ปีสองปีสามปรับอัตราทดใหม่..ความเร็วเดินทางดีขึ้น..AV สูงขึ้น..แค่วางแผนค่าความหนักเกียร์ให้เหมาะกับขาคนขี่..ขาบ้านๆจานเดิมๆ..ดูตัวเลขค่าเกียร์..ความเร็ว..AV..เกียร์มันจะหนักไปเบาไปแตกต่างกันแล้วแต่บุคคล..ถ้ากดลาก GI70 ยาวๆไม่ไหว..แนะนำให้ซ้อมปั่นที่ GI5x/6x..ทำความเร็ว 20/25 ให้ได้ AV20-21 นิ่งๆก่อน..นิ่งเมื่อไหร่..ค่อยอัพขึ้นมาขี่ GI6x/7x..แล้วจึง 7x/8x..คน..รถ..ขา..เกียร์..มันมีอยู่แค่นี้เอง..เชื่อเด่ะ..ลึกกว่านี้ขอไม่พิมพ์นะฮะ..เดี๋ยวปวดหัวกัน...

[MIM]

ขอบคุณ poommm สำหรับคำแนะนำครับ