ต้นแบบชุดขับเสือหมอบ SRAM 12 สปีด

[ตาโจ]

ตอนนี้​sram​ red etap AXS​ ออกมาแล้ว​ ตามที่คุณตาโจบอกเลย​ คนที่เหวี่ยงไว้ทำไงดี555

ใจเย็นๆครับ กำลังเรียบเรียงเนื้อหามานำเสนออยู่ครับ สักอังคารหน้าน่าจะเสร็จ

[NEMOK]

ตอนนี้​sram​ red etap AXS​ ออกมาแล้ว​ ตามที่คุณตาโจบอกเลย​ คนที่เหวี่ยงไว้ทำไงดี555

ใจเย็นๆครับ กำลังเรียบเรียงเนื้อหามานำเสนออยู่ครับ สักอังคารหน้าน่าจะเสร็จ

รบกวนหน่อยครับผมดูจากสเปคแล้วจานหน้ากับเฟืองท้ายทำให้ผมสับสนเรื่องอัตราทด​เกียร​คับ​ บางทีแอบคิดว่าสร้างออกมาเพื่อ​ครอส ไม่ใช่หมอบแท้ๆ

[Tungmanx]

รบกวนหน่อยครับผมดูจากสเปคแล้วจานหน้ากับเฟืองท้ายทำให้ผมสับสนเรื่องอัตราทด​เกียร​คับ​ บางทีแอบคิดว่าสร้างออกมาเพื่อ​ครอส ไม่ใช่หมอบแท้ๆ

เพราะเฟืองหลังมันเริ่มที่ 10t ครับเค้าเลยปรับขนาดจานหน้าให้อัตราทดมันสัมพันธ์กับชุดขับเก่า 11 สปีด

อย่างจาน compact จาก 50-34 คู่เฟือง 11-32

เกียร์หนักสุด 50/11 ratio=4.54
เกียร์เบาสุด 34/32 ratio=1.06

รุ่นใหม่เค้าเปลี่ยนเป็น 46-33 เฟือง 10-33

เกียร์หนักสุด 46/10 ratio=4.6
เกียร์เบาสุด 33/33 ratio=1.0

อัตราทดไม่ต่างจากเดิมเพิ่มเติมคือมีเกียร์มาอุดช่องว่างให้ไล่รอบขาได้เนียนขึ้น
เพราะเฟืองมันสเต็ปขึ้นทีละ 1 ฟัน ถึง 6 เกียร์
ของใหม่ - 10 11 12 13 14 15 ก่อนจะกระโดดไป 17
ของเดิม - 11 12 13 14 แล้วโดดไป 16 ต่อเนื่องแค่ 4 เกียร์

แถมได้ช่วงเกียร์กว้างขึ้น จาก 32/11= 291% เป็น 33/10= 330%

อีกอย่างเพิ่งนึกขึ้นได้คือ การลดขนาดจานใบใหญ่มันก็ทำให้จานเล็กกับจานใหญ่ขนาดไม่ต่างกันมากเหมือนเมื่อก่อน

ชุดจาน compact จาก 50-34 ห่าง 16 ฟัน รุ่นใหม่ 46-33 ห่างกัน 13

ข้อดีคือยิ่งจานฟันอยู่ชิดกัน มันจะเปลี่ยนเกียร์ได้ง่ายและเร็วขึ้นโดยเฉพาะในจังหวะโซ่ปีนขึ้นจานเล็กไปจานใหญ่