ผู้ดูแล: seven@klein, Cycling B®y, tntm, เสือ Spectrum
sakalot เขียน:...ลูกปืนเรียงเม็ด มาเปลี่ยนเป็นเซลามิก ถูกกว่าแบบแบริ่งเยอะครับ....ผมใช้ดุม ดิ โอ เล่ รุ่นเก่า เปลี่ยนลูกปืนเซลามิกไป 1,800 บาท รื่นกว่าดุมเทพๆหลายยี่ห้อครับ....แต่ถ้าเป็น ชิ มา โน รุ่นใหม่ๆ เปลี่ยนเซลามิกที ประมาณ 3,600 บาทครับ....แต่ก็ถูกกว่้าแบริ่ง....
ทั้งหมดเที่ยบกับ จักรยานเสือหมอบนะครับ เพราะความลื่นของล้อเสือหมอบที่ต่างกัน มีผลอย่างมาก เสือภูเขาที่เน้นความแข็งแรงอาจจะไม่ใช่SUTIPAN เขียน:แชร์ ครามรู้นะครับ ผิดถูกไม่ว่ากัน เนื่องจากมีประสพการด้านแบริ่ง และก็มาปั่นจักรยาน ผมแยกประเเภทของแบริ่ง(ระบบรองลื่น) ได้ 2 แบบ
1 แบริ่งร่องลึก (deep groove ball bearing) เป็นแบริ่งตลับที่ใช้ทั่วไป ราคาถูก เช่น เบอร์ 6000 ใช้กับดุมล้อหน้าจักรยานเสือหมอบ โนวา DT
ข้อดี ใช้ง่าย ราคาถูก ไม่เกิน 100 บาท ความลื่นอยู่ในระดับ A แต่ลื่นน้อยกว่า แบริ่งเชิงมุมเนื่องจากจุดสัมผัสระหว่างลูกปืนกับรางมีมาก
2 แบริ่งเชิงมุม (angular contact ball bearing) แยก เป็น แบบ
2.1 แบริ่งเชิงมุมแบบปรับไม่ใด้ เป็นแบริ่งตลับ ราคาสุง เบอร์ 7000 คู่ละ ประมาณ 2000 บาท ความลืน ระดับ A ++
ข้อเสีย แพง ใช้ยาก ผู้ที่จะเอาไปใช้ต้องเข้าใจ พรีโหลดก่อน ข้อดีลื่น โคตร
2.2 แบริ่งเชิงมุมแบบปรับใด้ หรือที่เรียกว่า คัพแอ่นโคน แพร่หลายมาก ในวงการจักรยาน มีราคา ถูก จนถึงราคา แพง
ข้อดี อายุการใช้งาน นาน เนื่องจากปรับได้
ข้อเสีย 1 เปลี่ยน คัพ(OD)ไม่ใด้ 2 ตั้งค่าพรีโหลดยาก เนื่องจาก( อธิบายยากถ้าไม่มีภาพ)
รุ่นราคาถูก ความลื่นจะน้อยกว่า แบริ่งร่องลึก
รุ่นราคาแพงจะลื่น ระดับ A เคยลองหมุนดูแต่ไม่เคยใช้
แบ่งโดยวัสดุ
1 ลูกปืน เหล็กหล่อ ลื่น
2 ลูกปืน แสตนเลส ลื่นมาก
3 ลูกปืน เซรามิค ลื่นมากที่สุด ราคาแพง
แบ่งโดย การ machine
1 P5 ใช้กับงานทั่วไป ราคาถูก
2 P4 ใช้กับงานพิเศษ ราคาแพง
+1ThoShiRo เขียน:กระทู้แบบนี้มาเรื่อยๆ
ดุมระดับเทพอย่าง XTR ทำไมเป็นลูกปืนแบบเม็ดๆ ไม่ใช้แบบตลับล่ะถ้ามันดีกว่าแบบเรียงเม็ด
ลองหาดุมดีๆลองดูครับ ลูกปืนเม็ดๆใส่จารบีดีๆตั้งจี๋เนียนๆรับรองลื่นโคตรๆเหมือนกันแหละ
ตลับลูกปืนเห็นจะดีตรงที่ไม่ต้องปรับตั้งจี๋เท่านั้นเอง เพราะมันตั้งไม่ได้
