เสือ Spectrum เขียน:nikom959 เขียน:ถ้าเข้าข้างตัวเองก็จะบอกว่าเรื่องกินแรงมันเป็นเรื่องจิ๊บๆ ข้างในเกียรดุมมันเป็นกลไกแบบเพืองสุริยะ หมุนรอบตัวเองแล้วก็หมุนรอบเพืองตัวอื่นเหมือนระบบสุริยะจักรวาลเลย แล้วลักษณะเพืองขบกันตลอด ทำให้มีแรงเสียดทานอยู่เล็กน้อย จะสังเกตได้โดยการหมุนล้อมันไม่ได้ลื่นปื้ดอย่างกับดุมล้อธรรมดา แล้วเวลาออกทิปลองจับที่ดุมจะรู้ว่ามันอุ่นๆ แต่ก็อย่างว่าเพราะมันเป็นของไม่ธรรมดาไอ้เราใช้อยู่ก็เลยต้องบอกว่ามันเป็นเรื่องจิ๊บๆ
ข้อมูลของ
คุณ nightbird ก็น่าสนใจและคิดว่าเป็นไปได้ครับ แต่จากข้อมูลภาคปฏิบัติผมกลับรู้สึกว่าในระบบเกียร์แบบเฟือง + ตีนผี มีจุดอ่อนเรื่องแนวโซ่ที่ค่อนข้างเยื้องเกือบตลอด โซ่ที่เยื้องนี่กินแรงปั่นฯ ดุเดือดมากเลยครับในบางเกียร์ เช่น 2/8 3/8 ซึ่งควรจะปั่นฯ ได้เความร็ว เบาเท้า แต่กลับเป็นว่าต้องออกแรงมากจึงจะทำความเร็วได้ เป็นต้นครับ แต่เกียร์ดุมจะให้ความรู้สึกที่ดีในทุกเกียร์แม้จะเป็นเีกียร์หนักก็ตาม เนื่องมาจากแนวโซ่ที่ตรงตลอดในทุกเกียร์ มันเหมือนกับว่าพอเราออกแรงที่บันใด กำลังก็ถึงล้อแล้วครับ
เสือฯ รุ่นเก่าบางท่านเล่าว่าเกียร์ดุมบางรุ่น ปั่นฯ เบาแรงในเกียร์หนักด้วยซ้ำครับ (ถ้าใครมีประสพการณ์นี้ช่วยมาเล่าให้ฟังกันหน่อยก็ดีนะครับ)
ใช่แล้วครับท่านเสือSpectrum เกียร์หนักนั้นจะ
เบาแรง เนื่องด้วยเฟืองดุมจะทด น้อยลง แรงเสียดทานย่อม
น้อยลงตามไป
ส่วนการเยื้องของโซ่ผมว่าโดยตัวเปล่าๆของโซ่นั้นออกแบบให้เยื้องให้ตัวได้อยู่แล้วในระดับหนึ่ง
กรณีการปั่นที่
เกียร์3/8 ในการขับขี่จริง จะใช้อัตราทดนี้ น้อยมาก (ซึ่งบางท่านกล่าวถึงการบริหารเกียร์ อย่าเลือกใช้กรณีเยื้องโซ่มากๆ)
ตัวอย่างเช่น ขึ้นเนินชัน ใช้จานเล็กเล่นกับเฟืองกลาง-ไปจนเฟืองใหญ่สุด แล้วแต่ความชันและความเร่งของรถที่ดำเนินไป
ส่วนพอไหลลงเนินหรือเข้าสู่ถนนปกติ จึงกลับไปใช้จานกลางหรือจานใหญ่เล่นกับเฟืองกลาง-ไปจนเฟืองเล็กสุด ในการเดินทางผมจึงคิดว่าโซ่จะเยื้องสุดๆไม่มากและไม่นานหรอกครับผม
ลืมไป สวัสดีท่าน เสือSpectrum ผมDSรุ่น100ปีครับ
เคยเห็นท่านในห้องDSอยู่แว๊บๆ 
