00001
ระหว่าง GIANT TCR กับ TREK 1.7 ตัวใหนน่าเล่นกว่ากันครับ
กำลังจะซื้อครับ รบกวนเพื่อนๆช่วยแนะนำด้วยครับ มือใหม่ครับ ขอบคุณครับ
By : เสือมือใหม่ [ 13 มิ.ย. 51 - 00:10:02 น. ]

ความเห็นที่ 1
GIANT TCR ครับในกลุ่มอลู TCR ทุกตัวน่าจะเป็นเกรดเดียวกันทั้งหมด แต่ต่างอะไหล่สำหรับแต่ละรุ่นของ TCR และที่สำคัญ TCR อลูตัวนี้ผ่านทัวร์ระดับใหญ่ ๆ ของโลกมานับไม่ถ้วน ปัจจุบัน ก็ยังอาละวาดอยู่ตามสนามระดับท้องถิ่น และทัวร์ท้องถิ่นต่างๆ ยังสามารถต่อกรกับคู่แข่งและมีผลงานดี ๆ อยู่เสมอครับ
From : ถามไปทั่วเลยนะครับ [ 13 มิ.ย. 51 - 07:31:06 น. ]

ความเห็นที่ 2
TCR ซิคับ
From : 7ตามมาตอบ [ 13 มิ.ย. 51 - 08:14:23 น. ]

ความเห็นที่ 3
ถูก..ถูก..ต้องนะครับ
From : ขี่ TCR ครับ [ 13 มิ.ย. 51 - 10:05:14 น. ]

ความเห็นที่ 4

1.7 หนึ่งเสียง
From : อ้วน โคราช [ 13 มิ.ย. 51 - 10:12:51 น. ]

ความเห็นที่ 5
1.7 ไม่เคยลอง เคยลองแต่ TREK1500 กับ Giant TCR บอกได้เลยว่าคนละเรื่อง
เอาเป็นว่าเชียร์ TCR ครับ
From : ทีซีอาร์ [ 13 มิ.ย. 51 - 11:21:05 น. ]

ความเห็นที่ 6

TCR เทียบกับ 1.7 ไซส์ต่อไซส์"ไจเเอนท์" เบากว่า "เทรค" น่าจะป็นเหตุผลหนึ่งที่ดูเหมือนว่าTCR พุ่งกว่า 1.7เเละผลพลอยได้ของน้ำหนักที่น้อยกว่าทำให้น่าจะขึ้นเขาได้ดีกว่า ส่วนทางเรียบผมว่าวิ่งพอๆกัน *ที่สำคัญขอให้ดูไซส์ของรถเวลาซื้อด้วย TCR เป็นคอมเเพคเฟรมซอยไซส์หยาบ S M L ส่วน 1.7 เป็นเฟรมสโลปจะซอยไซส์ละเอียดกว่า ประมาณว่า 48cm. 50cm. 52cm. เอาเป็นว่าน่าเล่นทั้ง2ตัว ถ้าชอบคาเเวนดิส HIGHROAD TEAM ก็เลือกGIANT หรือถ้าชอบคอนทาดอร์ ASTANA TEAM ก็เลือกTREK ซื้อมาเเล้วก็ซ้อมเยอะๆนะครับ ขอให้สนุกกับการปั่น
From : Pantani [ 13 มิ.ย. 51 - 12:03:37 น. ]

ความเห็นที่ 7
TCR อีกหนึ่งเสียงครับ
From : look [ 13 มิ.ย. 51 - 12:47:51 น. ]

ความเห็นที่ 8
TCR อีกหนึ่งเสียงครับ
From : look [ 13 มิ.ย. 51 - 12:47:52 น. ]

ความเห็นที่ 9
เคยใช้ trek1500 ปั่นดีมาก ขึ้นเขาธรรมดามาก
เลยเปลี่ยนมาใช้ TCR1 พูดได้คำเดียวว่าลงตัวมาก
มันคงจะเป็นที่สรีระของแต่ละคน และการปรับให้เข้า
กันกับรถ ถ้าปรับไม่ดีก็ขี่ไม่สนุกกับมัน ผมเชียร์ TCR ครับ
องศาดี ภาษีดีกว่า TCR เป็นตัวแข่งมานานแล้ว
ถ้าเป็น trek ต้อง madone / GIANT ต้อง TCR เท่านั้น

From : TCR1 [ 13 มิ.ย. 51 - 12:58:58 น. ]

ความเห็นที่ 10
TCR มันลงตัวกับคนเอเชียมากที่สุดแล้วครับเชนสเตย์ที่สั้นกว่านี่ก้อได้เปรียบ ท่อสโลบขึ้นเขาก้อไม่ต้องโหนตัวเยอะ แต่ถ้าเป็นมือสมัครเล่น ซ้อมหนักพอๆกัน อาจจะหนีกันไม่มากเวลาแข่งกันจริงๆ น้ำหนักคนขี่ก้อพอมีส่วนบ้างครับ หากเป็นคนตัวหนา ล่ำ เล่นทีซีอาร์ ก้อโอเคนะครับ
From : จริงๆขี่เทรค [ 13 มิ.ย. 51 - 13:42:54 น. ]

ความเห็นที่ 11
ถ้าชอบแบบพุ่งๆ Tcr ครับ.
From : Cycling B®y [ 13 มิ.ย. 51 - 15:11:49 น. ]

ความเห็นที่ 12
trek ครับ ส่วนตัวผมไม่มองที่องศามากนัก ในระดับเดียวกันนักออกแบบไม่ออกแบบมาให้ขี่ไม่ดีหรอกครับ(ไม่ดีขายไม่ออก แล้วจะทำมามำไม) ผมมองที่รูปทรง สีสัน การพัฒนา วิจัยโปรดักอย่างต่อเนื่อง ที่เหลือก็แรงเราเกิน98%
From : . [ 13 มิ.ย. 51 - 15:39:29 น. ]

ความเห็นที่ 13
ผมว่าเฟรมมีผลเยอะนะ ไม่ใช่แรง 98% หรอก ถ้าคนเดียวกันขี่รถอุปกรณ์เหมือนกัน แต่เฟรมต่างกันเห็นผลชัด เคยลองมาแล้วกับตัว เป็นเฟรมอะลูเหมือนกัน TREK1500 อะไหล่ Ultregra กับอีกยี่ห้อนึงอะไหล่ต่ำกว่า ปรากฏว่าคันที่ไม่ใช่ TREK ปั่นพุ่งกว่า
From : .:.:. [ 13 มิ.ย. 51 - 18:27:37 น. ]

ความเห็นที่ 14
TREK1500กับ1.7เทียบกันไม่ได้G.Oคนละเรื่อง
From : อ้วน โคราช [ 13 มิ.ย. 51 - 19:21:09 น. ]

ความเห็นที่ 15
TCRพุ่งกว่าไหลกว่าดีกว่าTREKทุกๆด้าน
แต่สงสัยว่าทำไมTREKขายดีกว่า..งงอ่ะ
ใครรู้ช่วยตอบหน่อยนะครับ
(ไม่ได้ป่วนนะครับคือผมมือใหม่หัดขี่แบบว่าเห็นแต่คนขี่TREKมากกว่าTCRเยอะครับ)
From : . [ 13 มิ.ย. 51 - 19:56:02 น. ]

ความเห็นที่ 16
tcr ถึงจะไม่ ไฮ มาก แต้ออกแนว race กว่า trek 1.7 ออกแนว ทัวริ่ง
From : แพ [ 13 มิ.ย. 51 - 20:51:48 น. ]

ความเห็นที่ 17
เป็นความเห็นส่วนตัวนะครับ
เคยขี่ tcr อยู่พักหนึ่ง ทำเป็นแฮนด์ตรง ผมว่าพุ่งกว่า trek คาร์บอน ปีเก่าๆ อีก
อย่าว่าแต่อลูด้วยกันเลยครับ แต่ trek จะออกแนวให้ขี่สบายๆมากกว่า และนุ่มนวลกว่า
ทุกอย่างมันก็มีดี ก็มีไม่ดี รถพุ่งๆแล้วขี่สบายผมว่าไม่ค่อยมี ส่วนใหญ่จะไวและคุมยากกว่า
รถที่พุ่งน้อยเป็นธรรมดา
From : ก้อย [ 13 มิ.ย. 51 - 21:57:57 น. ]

ความเห็นที่ 18
เข้ามาดู มีรูปของทั้ง 2 ให้ดูไหม
From : แป๊ก [ 14 มิ.ย. 51 - 08:15:14 น. ]

ความเห็นที่ 19
คนใช้เทรคเพราะมีกิจกรรม100k
ไจแอ้นไม่มีกิจกรรมอะไรเลย
เคยใช้ไจแอ้น
เดี๋ยวนี้ใช้มาดอนเน่
From : คาบอน [ 14 มิ.ย. 51 - 09:45:35 น. ]

ความเห็นที่ 20
ลองดูผลงานของรถระดับเต้ป..นะ เอางานที่เพิ่งจบไปนี่แหละ ง่ายดี คือ GIRO D' ITALIA 2008
Stageที่1 แข่งแบบ Team Timetrial ระยะทาง 23.6กม.
#1 Slipstream ใช้ FELT ทำเวลา 26.32 นาที
#3 High Road ใช้ GIANT ทำเวลา 26.39 นาที
#7 Astana ใช้ TREK ทำเวลา 27.01 นาที
Stage สุดท้าย แข่งแบบ Timetrial (บุคคล)
#1, #2,และ#4 ทีม High Road ชื่ออะไร จำไม่ได้ แต่#1 ทำเวลา 32.45 นาที
#9 Vladimir Gusev ทีม Astana ทำเวลา 33.16 นาที
#11 Contador ทีม Astana ทำเวลา 33.24 นาที
จำได้แค่นี้แหละ ลองเปรียบเทียบดูนะ รถกับคนขี่ระดับเทพ พอจะมองออก แต่ระดับชาวบ้าน ก็เลือกเอาที่เข้ากับตัวที่สุดก็แล้วกัน จะได้ขี่สนุก ใจเย็นๆครับ
From : ขี่ TCR ครับ [ 14 มิ.ย. 51 - 10:37:52 น. ]

ความเห็นที่ 21
ถ้าไม่มีกิจกรรม 100K ก็คงไม่ใช้ TREK ใช่ไหมครับคุณคาบอน

อดีตเคยไปร่วมกิจกรรม 100K จัดงานได้แย่มาก ไม่มีความพร้อมเลย รู้สึกผิดหวังอย่างแรง กลับมาเลยต้องขาย TREK ไปขี่ยี่ห้ออื่นและไม่เคยกลับไปมอง TREK อีกเลย
From : จ๊ะเอ๋ [ 14 มิ.ย. 51 - 11:16:31 น. ]


ความเห็นที่ 22

giant tcr3
From : . [ 14 มิ.ย. 51 - 13:39:01 น. ]

ความเห็นที่ 23
ใครจะทำมาเพื่อให้ขึ้นเขาดีที่สุด

ใครจะทำมาเพื่อให้สปรินท์ดีที่สุด

อะไรก็แล้วแต่

TREK ทำมาเพื่อเป็นแชมป์
From : TREK [ 14 มิ.ย. 51 - 23:05:04 น. ]


ความเห็นที่ 24

น่าเล่น
From : ....333... [ 14 มิ.ย. 51 - 23:13:08 น. ]

ความเห็นที่ 25
อู๊ยยย คห 23

เค้าถาม tcr กะ 1.7 นะ

สงสัยแชมป์มาเอง อิอิ
From : 7 [ 15 มิ.ย. 51 - 17:37:35 น. ]


ความเห็นที่ 26
โอ้โฮ เพิ่งรู้ครับว่าที่คอนตาดอร์ได้แชมป์เพราะขี่ Trek ถ้าเป็นนักกีฬาแล้วรู้ว่าคนคิดอย่างงี้ เซ็งแย่ สรุปว่า .... ชนะเพราะรถ??

เดี๋ยวจะดับเบิลแสดนดาร์ท ผมไม่เห็นด้วยที่จะพิจารณารถว่าดีหรือไม่ดียังไงด้วยผลการแข่งของโปรฯครับ ขอพูดตรงๆอ้างอิงจากกระทู้คลั่งคอนตาดอร์ควบจักรเทรคว่ามันเป็นวิธีคิดของคนรู้น้อย อ่านน้อย ศึกษาน้อย .... เพราะปัจจัยอื่นๆอีกมากมายครับที่ส่งผลกับผลการแข่งขัน แต่ถ้าจะวิจารณ์รถว่าดีหรือไม่ดีขอให้พูดถึงเนื้อหาของวัสดุ การผลิต ความแข็งแรง การประกอบ ถ้าได้เรื่องของแรง การออกแบบ ความ stiff ความสบาย มาพิจารณาด้วยยิ่งดี

ใครๆก็พูดได้ครับว่า รถดี เฟรมดี เพราะแข่งแล้วชนะ แต่จริงๆแล้วไม่รุ็เลยด้วยซ้ำว่าเฟรมตัวเองทำจากคาร์บอนแบบใหน มีดียังไง น้ำหนักเท่าใหร่ และยิ่งแย่ไปกล่านั้นเมื่อไปว่ารถยี่ห้ออื่นโดยที่ไม่รู้จุดเด่นของยี่ห้ออื่นอย่างแท้จริง

ที่ จขกท. ถามมา ผมว่าคงได้คำตอบหมดแล้ว แต่อยากให้มองอีกสองอย่างครับ

๐ความชอบส่วนตัว อันนี้ตามสบายครับจะบ้าทีมใหนชอบใครถ้ามันทำให้เรารักจะปั่นได้นานๆก็เอาเลย
๐การดูแลลูกค้าหลังการขาย อยา่งน้อยจักรยานมันก็เป็นวงการเล็กๆ เป็นครอบครวกันมากกว่า ถ้าซื้อแล้วดูแลอบอุ่นก็อยากขี่กันไปนานๆ
From : giro [ 15 มิ.ย. 51 - 22:24:50 น. ]


ความเห็นที่ 27
ไม่ชอบเลยกระทู้นี้ .... เนื่องจากการเปรียบเทียบควรเป็นวิทยาศาสตร์ไม่ใช่ใช้ความรู้สึก ไม่อย่างนั้นจบยาก เพราะพวกเรายังยึดติดกันยี่ห้อรถกันอยู่ (พวกใครพวกมัน) เก่ง ๆ ทั้งนั้น
From : X @ [ 16 มิ.ย. 51 - 14:04:46 น. ]

ความเห็นที่ 28
ขอบคุณทุกๆความเห็นของเพื่อนๆนะครับ ได้ความรู้มากครับ ตอนนี้ตัดสินใจได้แล้วครับ และขอบคุณ thaimtb ด้วยนะครับ
From : จขกท [ 16 มิ.ย. 51 - 17:14:29 น. ]

ความเห็นที่ 29
คน มักชอบทำให้คำพูดของคนเกิดความวุ่นวาย ประเทศไทยถึงได้วุ่นวาย เมื่อมีคนใช้แต่คำพูดที่ไม่ใช้สติไตร่ตรอง ใช้สติกันบ้างนะคุณความเห็นที่ 26
เคลียดไปปล่าว สติ สติ สติ ซื้อรถก็ใช้ สตางค์ สตางค์ สตางค์
From : Paragon [ 17 มิ.ย. 51 - 11:40:55 น. ]

ความเห็นที่ 30
ดูเอาแล้วกันสีหน้าของคนไม่มีความสุขที่ขี่ TREK
http://www.probike100km.com/17/

From : คนไปงานมา [ 17 มิ.ย. 51 - 12:14:42 น. ]

ความเห็นที่ 31
จะซื้อรถซักคัน
ใช้งบมากพอดู
เก็บเงินกว่าจะได้
เราปั่นเล่นๆสนุกๆมีความสุขกับกลุ่ม
ไม่ได้แข่งระดับแชมป์
ซื้อรถแล้วมีกิจกรรมให้เล่น หลังการขาย
ปัจจุบันที่เห็นมีกิจกรรมหลังการขายมี โปรไบค์ ทีซิเอ
คุณชอบสิ่งไหน ยี่ห้อไหน ซื้อแล้วมีความสุข ซื้อเลย อย่าปล่อยให้กาลเวลาผ่านไป
ยี่ห้ออื่นดีๆมีอยู่มาก เลือกดู ส่วนตัวผมชอบ มีทริปหลังการขาย ไหนๆก็เสียตังค์แล้ว
From : คาบอน [ 19 มิ.ย. 51 - 18:11:06 น. ]

ความเห็นที่ 32
ในเมื่อแต่ละยี่ห้อก็มีดีของเขา เทคโนโลยี วัสดุ มุมองศา(นี่ยังไม่รวมอะไหล่) กว่าจะเป็นคันมีตัวแปรหลายอย่าง **ง่ายๆ 1.7ใส่ล้อเบาๆๆ อะไหล่เริ่มต้น ก็ว่าช้าเพราะเกียร์ตอบสนองช้า tcrอะไหล่ดีมากแต่ล้ออย่างหนัก ก็ว่าสปรินท์ไม่ออก ซ้อมอยู่ทุกวันขี่คันละ15โล กับไม่ซ้อมเลยคันละ5โลไปไม่เป็นเหมือนกันครับ เฟรมอันไหนดีกว่า ตามหลักวิชาการ หลักวัสดุศาสตร์ อย่างเราๆปั่นกันอยู่มีใครแตกฉานไหมครับมีใครตอบได้ไหมครับ (เห็นที่ตอบก็ใช้ความรู้สึกเอา)** ผมก็คนหนึ่งที่ใช้ความรู้สึกเลือก(รถเกรดเดียวกันต่างยี่ห้อแต่งมุมองศาให้เท่ากัน ความรู้สึกผมต่างเพราะน้ำหนักเบากว่าขี่ดีกว่านิดหนึ่ง)
ที่ยกตัวอย่างเรื่อยเปื่อยผมคิดว่าเลือกที่ชอบก็พอ
++น่าเล่นกว่าเพราะมีตำนาน++
++น่าเล่นกว่าเพราะแชมป์ขี่(คิดว่าถ้าไม่ดีแชมป์จะเลือกขี่เหรอ?)++ ผมใช้เหตุผลข้อนี้เลือก
++น่าเล่นกว่าเพราะนักปั่นคนที่เราชอบเลือกใช้++กับข้อนี้
++น่าเล่นกว่าเพราะใช้เทคโนโลยีใหม่ๆๆ(เทคโนโลยีใหม่ดีกว่าเก่าแน่นอนที่สุด)++
++น่าเล่นกว่าเพราะมีบริการหลังการขาย++
++น่าเล่นกว่าเพราะซื้อแล้วไม่เดือดร้อนเรื่องเงิน++
++น่าเล่นกว่าเพราะคนใช้เยอะซื้อง่ายขายคล่อง++
++น่าเล่นกว่าเพราะสีสวย++
ก็เท่านั้นแหละครับ
From : . [ 21 มิ.ย. 51 - 18:48:38 น. ]

ความเห็นที่ 33
เล่น GIRO TCR ดีกว่าครับ
เพราะผมกำลังเล่นอยู่ มันพุ่งจริงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงง ครับผม
From : คนดีขี่แอ้น [ 23 มิ.ย. 51 - 13:59:29 น. ]


กระทู้เก่าในกระดานเดิมไม่สามารถโพสเพิ่มเติมได้อีก
ขอเชิญไปใช้งานที่ กระดานข่าวรุ่นใหม่ นะครับ