00001
gt กับspeciallized fullsuspaintion
)๊ฆฯ็ษ (ฒฒ๊ด๕ณ.ฏษณ ๗ธฆษณ๔)ณธฌ๓? ๕,ฮศ๕ํฯ?ณ๊ ฒษฬ๙็วํฏ๕ํฯ
๖ฮฯฯ๊็(ฒศฯฬ๗ฮญุ๋ 2 ๕ํฯฯ๊็๕ณํฐ ฮญษฏณุ็ซ๋ษ ฬ๙็.ษฯ"โ็โ๊ ฬฯ๓ุฒ๓ษ๕ฮญ๋ษ.ฐ็ษฯฌณษ
ฉ,ธ๕ู็ฒ๕๋ษฌ.ฺฯ?๊๋ฌศ๊ญ")ดโญ"ฒ๋๖็ฮ. ฮํฑฌฏณโ ?๊๋ฆ,ํ.ฬฆ็ฒษฏฒษญ

By : pong [ 3 พ.ย. 2542 - 17:07:38 น. ]

ความเห็นที่ 1
ทั้งหมดนี่....หมายความว่ากะไรครับ
หรือframeต่างดาวอีก

From : ลุงเจส [ 3 พ.ย. 2542 - 17:18:42 น. ]

ความเห็นที่ 2
เครื่องรวนครับ
ผมจะถามว่า รถสองยึ่ห้อนี้คันไหมเหมาะสมกับบ้านเรามากกว่ากันครับสามารถทนความโหด
ต่อการใช้งานหนักๆได้ดีนะครับเพราะคันเก่าผมลัอคอบ่อยมากครับ
รบกวนตอบหน่อยนะครับอยากได้เป็นsofttail นะครับ
คุณยุทธครับถ้าเฃ้ามากอ่าน กระทู้นี้ผมจะบอกว่าเดี๋วยผมจะโทรไปหานะครับเพื่อนัดเอาลัอนะครับ

From : pong [ 3 พ.ย. 2542 - 17:31:35 น. ]

ความเห็นที่ 3
ถ้าล้อทนโหดไม่ได้ไม่เกี่ยวกับยึ่ห้อรถครับ เปลี่ยนล้อที่ทนๆ เช่น Rhyno light, Mavic 517 สิครับ ฝรั่งใช้โหดกว่าบ้านเราอีกครับ ดังนั้น GT หรือ Specialized ก็ดีทั้งคู่ละครับ เลือกรุ่นที่เบาๆ ไว้ก่อนเป็นใช้ได้

From : ิbike user [ 3 พ.ย. 2542 - 17:51:45 น. ]

ความเห็นที่ 4
ดูจากระบบแล้วน่าใช้ทั้งคู่ ( GT I-drive และ 4bar ของ Specialize) แต่ถ้าดู
จากความยากง่ายของการบำรุงรักษา Specialize จะดูดีกว่าหน่อย ที่เหลือก็
ขึ้นอยู่กับ ความชอบ ราคา คนขาย และก็น้ำหนัก แต่ Full Sus น่ะไม่เบาหรอก
ถ้าเน้นเบา พวก Softtail จะดีกว่า

From : d [ 4 พ.ย. 2542 - 07:41:57 น. ]

ความเห็นที่ 5
ยังไม่เคยเห็น softtail ทั้งสองยี่ห้อที่บอกมาเลย

ถ้าสนใจ specialized ล่ะก็ กลางเดือนนี้รถปี 2000 จะเข้ามาแล้ว โปรดติดตามตอนต่อไป

From : ตุ๋ยฯ [ 4 พ.ย. 2542 - 08:19:55 น. ]

ความเห็นที่ 6
specialized 2000 มาแล้วที่ลำปาง เคยโทรไปถาม
ราคาประมาณ 50000 (ตัว top เฉพาะ frame)
เค้าเป็นตัวแทนในไทยเลยนะ

From : อยากได้ [ 4 พ.ย. 2542 - 22:43:46 น. ]

ความเห็นที่ 7
Mavic 517 เบาครับ แต่ไม่แข็ง คดบ่อยๆ ใครใช้ประจำจะทราบดี

From : Blue moon [ 5 พ.ย. 2542 - 17:41:28 น. ]

ความเห็นที่ 8
การที่ล้อคดบ่อยมีสาเหตุมาจากหลายๆสาเหตุด้วยกันครับ
ชอบเล่น Trial บ่อย(jump บ่อยๆ)
ปรับหน้าสัมผัสเบรคไม่พอดีกัน ข้างนึงบีบโดนก่อนอีกข้างนึงเสมอ
บรรทุกของหนัก หรือมีน้ำหนักตัวมาก หรือซ้อนหลายคน
เติมลมแข็งเกินไป ในขณะที่ใช้ในทาง off-road
ลงเนินหินเยอะๆ หรือลงบันใด
ชนกับของแข็ง หรือล้ม หรือตีลังกา
ขี่ในขณะที่ลมยางแบนมาก(บดกับพื้น)
โดยปรกติแล้วเรามักจะไม่ได้ดัดล้อเองมักจะยกหน้าที่นี้ให้ร้านทำ เพราะมีความชัวร์เรื่องเครื่องมือมากกว่าสายตาของเรา การดัดล้อย่อมเป็นสิ่งที่ทำค่อนข้างยากและเสียเวลาค่อนข้างจะมาก เพราะความคิดที่ว่าล้อที่ดีจะต้องตรงและกลม แต่บนพื้นฐานของตรงและกลมนั้นย่อมมีเรื่องความตึงของ
ซี่ลวดมาเกี่ยวข้องด้วยเสมอ บางร้านมักจะทำการขัดซี่ลวดให้ตึงก่อนแล้วค่อยมาคลายทีหลัง บางร้านเริ่มจากการดัดให้ตึงเรื่อยๆจนกลมและตรง แต่ก่อนนั้น MTB ส่วนใหญ่จะ
มีซี่ลวดอยู่ 36 ซี่และไม่มีการ butted และโดยส่วนใหญ่จะขึ้นแบบขัดทั้งหน้าและหลัง ไม่เหมือนทุกวันนี้ ปัจจุบันล้อหน้าส่วนใหญ่จะชอบขึ้นแบบตรงกัน ล้อหลังขึ้นตรงข้างนึง
ขัดอีกข้างนึง(เท่าที่ผมเห็นนะครับ) ตามสเปคของซี่ลวดที่มีลักษณะ butted จะทำหน้าที่เหมือนกะสปริงตรงกลาง(อ่านได้ที่ DT-swiss.com) ฉะนั้นล้อจึงมีโอกาสที่จะคด
ได้อีกแม้จะดัดล้อมาตรงแล้วก้อตาม การมีขอบล้อที่มีลักษณะสองชั้น สามชั้น หรือลักษณะที่มีผลทำให้ขอบล้อนั้นคดได้ยากขึ้นจึงมีผล ซึ่งอาจทำให้สามารถลดจำนวนเส้นลวดลง
โดยมีความแข็งแรงเท่าเดิมหรือมากกว่าเดิมได้

ผมใช้ Mavic517 ซึ่งซื้อตอนที่มันออกมาแรกๆ ใช้มานานโดยไม่เกิดอาการคดอย่างเห็นได้ชัดจนไปออกทริปที่ ถ้ำประทุน ตอนนั้นผมไม่ได้ปล่อยลมยางเลยคดเลย หลังจากดัด
เสร็จจากอินเตอร์ไบค์ ออกมาขี่แถวบ้านไม่กี่ครั้งก็คดอีก(เพราะมีซี่ลวดบางซี่เหมือนไม่แน่น หากขึ้นตรงจะหาได้ง่ายขึ้นว่าอันไหนไม่แน่นโดยการดีดแล้วฟังเสียงดู อันไหนมีความ
ถี่ต่ำอย่างเห็นได้ชัด ก้ออันนั้นแหละไม่แน่น) ทีนี้หลังจากดัดเอง แล้วก้อโอเคเลย ต่อมาไปออกทริปที่พนาสิริ ปล่อยลมเหลือ 25 หลังจากปั่นวนอยู่หลายรอบประมาณ
สามสิบกว่าโล แล้วมาเช็คล้อดู ปรากฏว่าไม่คดเลย นี่สำหรับผมน่ะ น้ำหนักผมแค่ 63 เองครับ

สำหรับคุณต้น หากคุณว่างแล้วโทรหาได้ครับ

From : ยุทธ [ 5 พ.ย. 2542 - 22:18:07 น. ]


กระทู้เก่าในกระดานเดิมไม่สามารถโพสเพิ่มเติมได้อีก
ขอเชิญไปใช้งานที่ กระดานข่าวรุ่นใหม่ นะครับ